电动车电池批量热失控将会提前至一年内的分析

zmg666666 · 发表于 2008-9-20 18:56:56

说负电压斜率也不准确
应该是恒压下， +ΔI或0ΔI

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-9-20 19:14 编辑 ]

zmg666666 · 发表于 2008-9-20 21:34:00

充电器将尝试多级恒压下的ΔI，若是-ΔI，则提升恒压，再次检测ΔI。。。。直到0ΔI或者+ΔI
才结束
这是目前我所想到的办法（任意充）

1老头 · 发表于 2008-9-20 22:00:36

好像很危险的方法。弄不好就是过充拉

1老头 · 发表于 2008-9-20 22:04:00

i如果用逐渐提高短脉冲电压的方法。来尝试多级恒压下的ΔI。可能危险小些。
这方法有希望成功

rupolo · 发表于 2008-9-20 23:51:34

朱哥,你的闪光管有卖吗?

zmg666666 · 发表于 2008-9-21 08:35:14

有

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-9-21 08:40 编辑 ]

rupolo · 发表于 2008-9-21 11:36:24

请PM

王连金 · 发表于 2008-9-21 14:04:01

川办的帖子，顶一个。

hf008 · 发表于 2008-9-21 15:30:25

彻底的解决办法应该是增加电池温度检测。实现困难也必须做。同时还应该解决充电器随车安装问题。

zmg666666 · 发表于 2008-9-21 20:02:39

电池出现可检测的升温的前兆就是+ΔI

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