使用厦门晶辉电池宝贝的朋友请进

cf100

假定串入电流表内阻0.001欧
则(12X12)/0.201=716.4w
(48X48)/3.201=719.76w
输出功率大于输入功率。因为等效错误。

hammer

原帖由 cf100 于 2008-9-28 13:45 发表
这个不用测量就能知道的。
电子变压器，比如原边负载是0.2欧，付边负载就是3.2欧。
算一下功率，原边(12x12)/0.2=(48x48)/3.2

这种方法不科学，没必要介意初级和次级的分流器内阻，只要严格按照效率计算测试即可。

4go

看来还得说具体一点

如果电池串联放电，其中有某个单格落后时，该落后单格可能在短时间内（比如起动或者爬坡时）从2V掉到1V，这时总电压低于欠压，控制器切断电流，保护电池。

如果电池并联放电，其中有某个单格落后时，就会出现如下情况，比如起动或者爬坡时，总电压还是下降一些但不至于欠压，但该单格仍会从2V掉到1.5V，短时间内反复如此，因没有显示欠压，如果仍继续放电的话，该单格甚至会掉到0V，至此，一次就可以把这个电池报废。

4go

不是说你的电池宝贝不好，而是觉得这种电池并联组合的放电和充电模式不好。

[ 本帖最后由 4go 于 2008-9-28 14:08 编辑 ]

hammer

输入和输出电流都很大，而且是开关工作，如果宝贝内部滤波不好，会严重干扰测量结果。

厦门夏冠

原帖由 4go 于 2008-9-28 13:53 发表
看来还得说具体一点

如果电池串联放电，其中有某个单格落后时，该落后单格可能在短时间内（比如起动或者爬坡时）从2V掉到1V，这时总电压低于欠压，控制器切断电流，保护电池。
没错，串联系统中的一个单格电池电压掉到1V，整组电压低于42V控制器就会保护，如果其他电池的电压远高于11V，而这个落后电池只有10V，整组电压仍然超过43V控制器就不会保护，这种情况在实际使用当中是极为常见的，当其他电池进行放电至10.5V时，那么落后电池的落后单格就是0V了，甚至是负电压，即极性反向，这才是可能一次性就造成报废的。
要知道一两只电池落后在串联系统中是很难被用户发觉的，不仅自身得不到保护，还会影响其他正常的电池的充放电性能。
如果电池并联放电，其中有某个单格落后时，就会出现如下情况，比如起动或者爬坡时，总电压还是下降一些但不至于欠压，但该单格仍会从2V掉到1.5V，短时间内反复如此，因没有显示欠压，如果仍继续放电的话，该单格甚至会掉到0V，至此，一次就可以把这个电池报废。

并联电池当中的某个电池即使产生落后，即单体中的单格落后，因其内阻变大，电流自动较小等于放电倍率减小，放电时间自动延长，所受到的伤害就会自动减小，而且不会影响其他电池的正常充放电性能，这就是并联电路自动均衡的道理所在。

厦门夏冠

原帖由 4go 于 2008-9-28 14:05 发表
不是说你的电池宝贝不好，而是觉得这种电池并联组合的放电和充电模式不好。

电池宝贝的使用方法完全可以灵活多变嘛。我们可以根据客户的要求定做单只电池使用的小功率电池宝贝产品，将多个电池宝贝的高压端进行并联，这样一来等效于每只电池都加了一个管理和保护装置，这个做法更加适合大型电动车，如电动汽车等。
电池并联技术还可以扩展到其他领域，只要有蓄电池的设备或产品包括锂电池产品也都可以利用电池宝贝来延长整组电池的使用寿命。

厦门夏冠

清风明月上哪去了，怎么还没结果啊？大家都在期盼着呢。

park

原帖由 magn750509 于 2008-9-28 08:17 发表
请问park老师,对一组电池的4只电池用12v 充电器分别充电,能否解决均衡充电问题.

用12V充电器分别充电完全可以,但最好是12V四个充电器同时对四个12V电池同时充电好.因为电池充饱后在自放电因素下电压会跌落一些,但如果电池正常在短时间内这个很小,可以忽略.问题在于用一个2V充电器分别给4节电池充电时间会很长,假如四节电池放电到10.5V控制器保护值的电池用一个充电器给四个电池分别充电,怎么也得30多个小时了.如果你有万用表,先监测用电动车48V充电器充一个阶段后,在电池不均衡的电池中电压最高的没过充(电压没超过14.8V前)时停下来,然后分别用12V充电器充电可节省时间.我是因为有大型设备就同时给电池均衡充电很方便的,如果你仅仅有一个12V充电器,如得康12V补水充电器,可参照我所的上面方法充电就可以了

4go

用4个12V充电器分别对4个12V电池单独充电，也就说要电池与电池之间不要有任何回路，电池可以达到平衡。这各情况要求每次充电时断开电池之间的连接，断开电池与控制器之间连接，再将4个电池分别与充电器连接，所以没有多少可行性。

如果是将4个电池引5条线出来再与4个充电连接，会有你意想不到的结果，并且结果不具有重复性。最好不要去试，劳民伤财。

我仍坚持认为目前4个电池串联充电，是个简单，可靠，可行的一种方法。所需做的就是选择合适的电池，合理的充电器，当然车辆也要合理配置。