ecpu长途踏青，比武结束

zmg666666 · 发表于 2009-4-9 18:44:59

总结：纯平路高速里程应该是90km，剩余低速里程10-15km。即：理论里程是100-105km
此次共有4次缓坡。以及1.2km山路爬坡。爬山路消耗电量特厉害。下山回收电量也特多。

zmg666666 · 发表于 2009-4-9 18:47:53

原帖由 浩宇动力 于 2009-4-9 18:38 发表
空载电压31.4V吗？

骑不动时，立刻下车量电压，空载31.4

浩宇动力 · 发表于 2009-4-9 18:54:20

一般的车应该是负载31.5V欠压保护，空载测电压应该是34V的样子，31.4V的空载会不会有点过放电？

浩宇动力 · 发表于 2009-4-9 18:56:22

对ECPU开始感兴趣了，就是怕以后万一过保的话不会修，毕竟价格还是较贵的

dsq · 发表于 2009-4-9 19:05:20

原帖由 浩宇动力 于 2009-4-9 18:56 发表
对ECPU开始感兴趣了，就是怕以后万一过保的话不会修，毕竟价格还是较贵的

这玩意被川办用胶封了个结结实实，想修是不可能了

zmg666666 · 发表于 2009-4-9 19:23:48

从家里出发，直到青城山56km都是上坡路。耗去大半电量。
回家的路就是下坡路。所以回来的路不怎么费电

magn750509 · 发表于 2009-4-9 19:28:42

4812*2的实力还是比较强的，我用在电动三轮上已经验正了。

zmg666666 · 发表于 2009-4-9 19:28:54

此次测试基本上是连续行驶，刹车此时很少。能量回收机会也很少。
有机会一定要再来一次测试：4820与3612ecpu决战城市道路，看看到底有多大优势
在城市道路上，频繁刹车，启动，上立交桥。此时的串并转换和能量回收将会发挥很出色。表现更好

zotefg · 发表于 2009-4-9 19:29:23

现场直播,
盛况空前,
如实反映,
赞! 超赞!

新手1 · 发表于 2009-4-9 19:29:40

可不可以这么算:48122 里程112.5+18(拖1个车)+15=145.5公里: 145.5/8=18.2公里(每块电池)
36122(ECPU) 里程95公里 95/6=16公里(每块电池)

这样计算的话应该是48122获胜,不知是不是哪里算错了?

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