用了一个月ECPU，今天才发现电池被搞坏了……

pony25 · 发表于 2009-4-22 14:46:12

我仍是无法理解你说的电池损坏是因为转换器负极直接接电池负极而没有接到仪表盘负极。还有，我的转换器是两根输入，两根输出，你说的一根公共是输入输出共用一根负极的意思吧？
mizan 发表于 2009-4-22 12:43

对！是这样的，我买转换器的时候跑了3家，都是这样的线路，输入、输出的负极是共用的，没有单独的输入、输出负极！

qiaohaku · 发表于 2009-4-22 23:20:24

本帖最后由 qiaohaku 于 2009-4-22 23:22 编辑

应朱老师要求，说说最近的使用情况
主电池组：超威4820胶体，新的。副电池组：2块旧电池+一块新超威4820。
充电方式：用2个得康充电器分别充。刻意跑到快欠压一次，充满之后，主电池组充入21AH，副电池组16.7AH。
平时大多带人行驶，本人体重180，加上乘客大概整车负重320左右，里程估计在50公里，这次我插上了修复线和限速线，时速最高37公里，高速放开转把失去能量回收的那个过程，具体就这些了，朱老师还想知道那些方面的信息？

四川办事处 · 发表于 2009-4-23 00:08:27

天啊，够重的，算上车重，有近500斤了。

zmg666666 · 发表于 2009-4-23 09:17:14

应朱老师要求，说说最近的使用情况
主电池组：超威4820胶体，新的。副电池组：2块旧电池+一块新超威4820。
充电方式：用2个得康充电器分别充。刻意跑到快欠压一次，充满之后，主电池组充入21AH，副电池组16.7AH。
...
qiaohaku 发表于 2009-4-22 23:20

失去能量回收？应该不会，只是在37码下，能量回收力度较弱而已
付电池应该做一下均衡充电，旧电池要过充处理一下

qiaohaku · 发表于 2009-4-23 09:29:00

本帖最后由 qiaohaku 于 2009-4-23 09:32 编辑

回川办：我个子比较高，188cm，体重180也好吧，哈哈，乘客一般是同事或者我老婆，车子自重差不多140斤，真的加起来快500斤了，我就说为啥我的车子这么费电呢，是因为重量啊……

回朱老师：能量回收真的没有了，原来无论在空转和骑行中高速下突然放开转把都有明显的“咯噔”一下！现在插上修复线后，完全没有了，松开转把就是滑行！
均衡充电去哪里做啊，我们这里好象没有像你们这么专业的人，哎，旧电池的过冲处理也没有听过，我自己能完成么？？用得康充电器的去硫模式行吗？

四川办事处 · 发表于 2009-4-23 11:00:24

这个重量在传统的48V20AH电池使用中不会超过8个月，你还真不能怨超威电池的质量啊。
因为你的ECPU是较早的版本，能量回收并不多，而能量回收是以惯性力为基础的，速度快，惯性力大，回收多，回收产生的附产品制动力就大，感觉就明显。现在插上限速线以后，速度下降了，惯性力就下降了，所以，感觉就不明显了，你可以试一试，不限速，插上黄色修复线，你就能感觉到“咯噔”一下了。不过，我建议你还是插上限速线使用。
你换回的电池并不是新电池，只是我们行业内称的售后电池，这种售后电池的来源可能是生产线上的次品，大量返品电池重新配组等，从外观看，售后电池为新包装和新外壳，实质比真正的新电池是弱一些的。你原来的电池是用了半年后已经出现里程下降时安装ECPU的，从你安装ECPU前电池的里程看，你的电池有一支的容量只有另3支的60%，如果不安装ECPU，最多也就再使用一个月，这支坏电池容量会低于40%，里程会低于25公里，这一点，论坛内绝大多数朋友都可以给出这个答案。虽然你在安装ECPU时，用这支容量下降的电池与另两支旧电池组成一组36V电池时，测量电压差为0.XV，但这个压差并非是放电未期压差，而你在骑不动时测量的压差确是放电未期压差，这两个压差的不同是不能做为电池健康状态变化的判断依据的，这就象1000米比赛一样，前半程，所有的运动员距离差别不大，这时不能定义所有人的能力是一样的；当第一个运动员冲过终点时，可能最大的距离差已经达到300米。而且，如果你测量的0.XV压差是电池放电初期的结果，这说明配组有严重错误。ECPU的平衡能力是有限有条件的，川办从来没有说过可以任意配组，这个有限是指初始状态一定要是一定范围内压差和相同或相近容量与配方，条件是多并联使用。你每天的使用情况比常人的使用情况更“恶劣”，经常超速骑行40公里以上，这就要求你的并联使用一定要多，这样，你才能利用ECPU来延长电池寿命。所以，有朋友说你用的题目不准确。
好了，不说了，ECPU只是提供合理的条件与手段，而最终的结果还是电池的质量与使用的情况决定，孔子学员三千，培养贤人也就72人，ECPU引进门，少超速，多并联，慢慢体会ECPU吧。

97cn · 发表于 2009-4-23 12:24:25

你的电池有一支的容量只有另3支的60%

没见楼主提到检测容量，60%是哪里遥测来的数据？

zmg666666 · 发表于 2009-4-23 12:48:24

试试分开修复线，看看能量回收是否出现

四川办事处 · 发表于 2009-4-23 12:58:53

没见楼主提到检测容量，60%是哪里遥测来的数据？
97cn 发表于 2009-4-23 12:24

48V20AH原车速度33公里/小时，所以，电机为400W以下。
48V20AH电机400W，如果电池容量全满，车无故障，骑行里程在65公里以上吧，但车主只能骑不到40公里（“改装前最多也就40公里的里程”），40/65=61.5%，你可能会说，是61.5%不是60%，注意，一个65以上，一个40以下。你也可能会说不一定电池是坏，可能是车有问题，但“当时这块落后电池的电压测量的差值也就在0.xv”，从这点看，这支电池肯定就是有问题。
你没见到吗？这需要遥测吗？你有电池容量遥测仪吗？你那咀里从来没有干净过，请把咀清理干净了再发贴。

qiaohaku · 发表于 2009-4-23 13:26:30

本帖最后由 qiaohaku 于 2009-4-23 13:29 编辑

我的电池新的时候我也没有跑过超过50公里的，估计是我的体重问题吧，呵呵
我连接修复黄线的时候试过了，断开限速和连上限速都是一样的结果，没有那个“咯噔”一下的过程，现在充电还是两组电池电压不平，主电池电压高，副电池电压低，容量也小。
我想问问朱老师说的过充处理和平衡充电我自己用得康的充电器能搞么？我们这没啥专业的电池修复店，至少我还没发现……

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