揭开ECPU增加续行里程的秘密

pony25 · 发表于 2009-4-30 18:20:02

本帖最后由 pony25 于 2009-4-30 18:24 编辑

下面再给你讲一小马过河的故事吧？人见人爱，花见花开，继续！

xahsw · 发表于 2009-4-30 18:56:29

清者自清…… PONY兄也不用急用着舒坦的是我们自己看着眼红那是他们的权力

zmg666666 · 发表于 2009-4-30 19:11:52

本帖最后由 zmg666666 于 2009-4-30 19:16 编辑

原理我不说。
但是ecpu在串并联的转换中，会让2组电池平衡的。
即使采用pony25的主电高，付电低的方案，也能实现。只是最后的骑行状态时36v并联。
但是我们要求2组电池的串并联比例要恰当。电池组容量误差越大，并联比例也要相应提高。并且多使用能量回收，以弥补付电能量不足
我改车时，对6只电池做好配组，3新3旧（旧电池为20ah，10a放电60-90分钟，新电池用12ah，10a放电70分钟。）实际里程都在100km以上，且我交代用户，保证30%以上的并联。但他们基本上是60%以上并联。（城市道路上高速的机会几乎没有）这样电池相当平衡。此时的欠压保护也是主电与付电同时保护。
付电的电压与主电的电压平衡必须在经常性的串并转换中完成。
直接并联互充是致命缺陷，非常危险！！！
而ecpu是能量转移，即：把电动车的惯性动能通过发电反充到付电池，从结果上看，就是主电能量转移到付电

zmg666666 · 发表于 2009-4-30 19:25:30

pony25的6只电池直接串联，用72v控制器能跑多远？能用多久？
除了几个心理面最明白但却“假装不明白”的，其他网友的都明白。嘿嘿

pony25 · 发表于 2009-4-30 19:46:09

本帖最后由 pony25 于 2009-4-30 19:48 编辑

pony25的6只电池直接串联，用72v控制器能跑多远？能用多久？
除了几个心理面最明白但却“假装不明白”的，其他网友的都明白。嘿嘿
zmg666666 发表于 2009-4-30 19:25

我跑了２０km的时候，串联骑，次电池有一只欠压１０.５v（这还是速度达到２０以上的时候），假如起步也是串联，电压一下就降到９.xv了吧！！！但是这个时候我是并联起步的，电压我也监测着呢１０.９v，速度上来只要串联１０.５v并联１１.４v。别跟我说，并联没有串联电流小！限制到１０Ａ（太有才了），那你限制到５Ａ起步岂不是更好！更省电更保护电瓶？那个速度谁受得了？？？为了保护电瓶也不是一味要牺牲速度！那我直接就把２组电池串联９６v限流为４Ａ，那电池岂不是用５年都不是梦了？

yjz · 发表于 2009-4-30 19:49:01

pony25的6只电池直接串联，用72v控制器能跑多远？能用多久？
除了几个心理面最明白但却“假装不明白”的，其他网友的都明白。嘿嘿
zmg666666 发表于 2009-4-30 19:25

Z版，你就不要用这种含沙射影的方法了吧？我那里分析错了你指出就是了，技术这东西谁又能保证不错呢。

可是，看看你都说点啥呀：“ecpu在串并联的转换中，会让2组电池平衡的。”“电池组容量误差越大，并联比例也要相应提高。”“保证30%以上的并联。”“ecpu是能量转移，即：把电动车的惯性动能通过发电反充到付电池，从结果上看，就是主电能量转移到付电”

绕了这么多说穿了就是多回手把多刹车嘛，你说是吧？

pony25 · 发表于 2009-4-30 19:52:55

本帖最后由 pony25 于 2009-4-30 20:02 编辑

清者自清…… PONY兄也不用急用着舒坦的是我们自己看着眼红那是他们的权力
xahsw 发表于 2009-4-30 18:56

这里借周星星的话：xxxxx没事就xxxxxxx婆婆妈妈叽叽歪歪，就象整天有一只苍蝇，嗡……对不起，不是一只，是一堆苍蝇围着你，嗡…嗡…嗡…嗡…飞到你的耳朵里面，救命啊！所以呢我就抓住苍蝇挤破它的肚皮把它的肠子扯出来再用它的肠子勒住它的脖子用力一拉，呵－－！整条舌头都伸出来啦！我再手起刀落，哗－－！整个世界清净了。现在大家明白，为什么我要杀他
搞技术就搞技术，别总是整词！旁敲侧击的，煽风点火的，说风凉话的，看笑话的，请离远一点！

yjz · 发表于 2009-4-30 20:01:04

你到别的帖里乱扯我不管，到我的主帖里来叽叽歪歪，得拿点真本事出来才行哦。

pony25 · 发表于 2009-4-30 20:05:51

本帖最后由 pony25 于 2009-4-30 20:39 编辑

你到别的帖里乱扯我不管，到我的主帖里来叽叽歪歪，得拿点真本事出来才行哦。
yjz 发表于 2009-4-30 20:01

既然你叫揭密贴，就不应该怕别人出来说话吧！有了实际数据岂不是更科学，更有说服力？你的理论也有了现实的佐证！我说的都是实际情况！谢谢！（我刚才说那么多也不是针对你，只是针对那些起哄的说的，本人就看不贯别人说风凉话！）这个是时时检测的数据！电压值都是用万用表量出来的，不是我估计出来的！本人的理论确实不如你，本人也不是搞这个行业的，你说的大家都洗耳恭听！对与错自有评判的标准。你有理论说,咱改成把两组电池并联了,这样好电池出力的同时还能向付电池充电,一会儿功夫就把付电池的电压顶上去了(当然这是虚电罗),我这里证明没有给充，次电照样没电！
看来对ECPU还是估计过高, 空闲时主付电池组的“平衡”功课也没做, 呵呵.　　怎么做平衡的功课？给解释一下，如何操作？就是直接并联上去吗？
还有：什么,你还嫌行驶里程不够长?不要紧,咱再来设定一个半速度行驶电压值,咱们把半速度行驶电压值设置在33V,低于33V咱把控制器限流减半,这一挤不又挤出一点里程来了?
你说这样做原来容量小的付电池就更容易坏?别急,咱再想想办法......哈,办法想到了,咱33V半速度行驶电压值后不减控制器限流了
（看你用的词汇，给人感觉很蔑视这种做法）照你说的意思是完全不应该这样设计控制器的电压监控了？这些里程都是设计给挤出来的。如果不这样设计，还有没有更好的办法来满足？１.电池不过放电　２.里程达到这个水平
你说一个更好的办法我们也长长见识

magn750509 · 发表于 2009-4-30 20:12:07

电池组在使用时,串并联切换也就是让电池劳逸结合.从而使电池能长寿.

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