高兴一下: 初步完成电池能量动态均衡电路构建

del1999

顺便说一下.每个大管要并个100K的电阻..不然有时候会莫明其妙会炸管

yjz

顺便说一下.每个大管要并个100K的电阻..不然有时候会莫明其妙会炸管
del1999 发表于 2009-5-17 09:01

可能你驱动有问题或没留死区时间.

yjz

一组放电50至100分钟不等的电池,只能跑十KM.装了这个模拟电路后能跑30KM左右


是吗？极大 的成绩。。我 不 相信  有 点
1老头 发表于 2009-5-17 08:29

晕死, 你理论上推导一下嘛^_^

1老头

晕死, 你理论上推导一下嘛^_^
yjz 发表于 2009-5-17 09:10

理论怎推呀。。专家  告诉我呀

yjz

1# yjz


楼主，你说的这套东西，青岛澳柯玛电动车早就申请专利了，他们起了个商业化的名字：电管家
就是用于铅酸电池和锂电池的动态均衡管理的


wshandy 发表于 2009-5-17 09:15

呵呵, 谢谢提醒.

电池能量动态均衡电路实现形式各有不同, 电池宝贝B和电池贝贝也是属于电池能量动态均衡, 两者都分别申请了专利,  能申请专利关键是看你的实现方法是否具有实用性和新颍性, 这个我们的律师会解决的.

del1999

66# 1老头

也许是我表达得不够清楚..语文没学好,没办法
50至100分钟是说一组电池中四个电池的放电时间.各个电池的放电时间最低的50左右,最高的接近100分钟
不是说从50至100分钟的电池组中的任意一组

jcq

飞度电容效率不高，不过不会过流。

yjz

飞度电容效率不高，不过不会过流。
jcq 发表于 2009-5-17 09:44

JCQ兄, 这个电路我们是有产品的, 迁移电流曾达到上百A, 据我们测试, 总体效率在95%以上, 这还是驱动电路为图简单人为容忍了一些损耗的结果.

《无锡方振电子突破电池升压关键技术》就是基于电容迁移能量原理的技术, 只是, 大功率应用中电容特性的掌握需要时间, 而应用在小功率的电池均衡方面则完全没问题.

1老头

在电容充电过程。就要在 线路电阻上损失50%电能。在放电过程损失要小点。因为。负荷本身是放电回路电阻的i 部分。
但是，因为电池补偿器还不是很 大的功率的东西。补偿功能是主要的，损失点 无所谓、
这东西是好东西的。。去年就讨论过。干吧。。
还是成本问题。。不 便宜实用的东西难推呀。
随便告诉大家，我也在开发这东西。成本控制在20来块钱。麦30 来块钱。挺好吧。。。

yjz

在电容充电过程。就要在 线路电阻上损失50%电能。在放电过程损失要小点。因为。负荷本身是放电回路电阻的i 部分。
但是，因为电池补偿器还不是很 大的功率的东西。补偿功能是主要的，损失点 无所谓、
这东西是好东西的。。去年就讨论过。干吧。。
还是成本问题。。不 便宜实用的东西难推呀。
随便告诉大家，我也在开发这东西。成本控制在20来块钱。麦30 来块钱。挺好吧。。。
1老头 发表于 2009-5-17 10:03

1老头网友, 你在得出结论“线路电阻上损失50%电能”之前难道不需要论证一下线路电流的量级和线路电阻的产生和数值大小吗? 技术上的东西不能张口就来的^_^

你告诉大家“也在开发这东西”的时间有点太晚了,  因为1.如果我申请了专利, 那么你开发出来的东西只能自个儿用而不能形成商品; 2.如果你申请了专利, 我这个东西却仍然能继续生产, 因为我产品生产公布在前哦.

建议: 以后再开发什么好东西把原理先在论坛上公示一下, 这样至少可留个证据.