隆重纪念《我的环宇磷酸铁锂电》使用一周年!新增嗮嗮我的保护板详图17页170层

duchongyang · 发表于 2010-2-14 14:10:56

哈哈，先保证安全吧，不被偷才是第一的。

park · 发表于 2010-2-14 16:13:16

哎呀真谢谢提醒，我都丢过3台电动车了

老顽童 · 发表于 2010-2-14 20:53:11

等使用情况报告。

duchongyang · 发表于 2010-2-14 20:54:16

充电器样子不错，就是电流小了点。

park · 发表于 2010-2-14 22:49:31

拆卸保护板看了，16串磷酸铁锂电池专用35A的，上下有两个跟线路板一样大小的散热金属片夹着。经试验如果某一节瞬间短路一下则整体保护板立即送做，保护板出来的电压就会跌落到37V-32V.或某节电池电压低于2.3V，也是保护板输出电压保持在37V一下，但保护板之前电池总电压一侧是依然是50多V的！

duchongyang · 发表于 2010-2-14 22:52:58

拆卸保护板看了，16串磷酸铁锂电池专用35A的，上下有两个跟线路板一样大小的散热金属片夹着。经试验如果某一节瞬间短路一下则整体保护板立即送做，保护板出来的电压就会跌落到37V-32V.或某节电池电压低于2.3V，也是保 ...
park 发表于 2010-2-14 22:49

那是放电保护MOS管关断了，电压是MOS管漏电阻和万用表内阻分压的读书，实际上已经没有输出了。看来用的是4011。

park · 发表于 2010-2-14 23:03:27

本帖最后由 park 于 2010-2-14 23:16 编辑

楼上分析很在行，谢谢赐教了，我查看了一下用的是五只RIFB4310 65P.按说明书参数看是最大电流是65A参数的管子，类似于放电二极管！

park · 发表于 2010-2-15 20:46:27

今天出去骑车遛了一圈，感觉很爽，上下坡车更劲了，启动时不像铅酸电池那样表针降落很多，而是几乎没什么变动，过去用铅酸电池上坡车速减慢很多，现在用锂电嗖嗖的！

park · 发表于 2010-2-16 09:48:49

本帖最后由 park 于 2010-2-16 09:56 编辑

再上传几张图片，16串电池测试静态电压都在3.5V左右，保护板和充电器是配套的，在实验中你无论充电器电压调多高，只要到57V就截止了，你用铅酸电池组上把充电器调整到59V，或更高60多V，但保护板也是识别充电器最高电压的，所以在这组磷酸铁锂电池组上依然就是57V（到300毫安）时自动停充，并使充电器彻底无输出。保护板上下有黑色金属板做到精致。测试每节电压的方法是从电池引出到保护板的排线上测试就可以。

park · 发表于 2010-2-16 14:42:48

今天气温零下10度，出去跑了30公里回来后马上打开电池盒，测试各节电池电压，均在3.3V左右，最低有一节是3.289，其他最高是3.304V,目前看各节电池均衡性还不错，跑了30公里电动车上电压指针还是满格的，骑车实在腿脚冻得不好受就回来了。出去前测试了电压在56.4V。大约平均一伏特压降跑了10公里。车速30公里，节日里大马路车辆不多，几乎都全速行驶。

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