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与其它车企专注于某一方向不同，吉利在新能源开发方面带有明显的齐头并进痕迹。吉利相关负责人介绍，现阶段，全球汽车产业对于新能源的认识还处于初级阶段，还不会有类似内燃机这样统一的能源认识，所以吉利着力于技术储备、面向市场、面相未来、多种形式并举的开发模式。除电动车外，吉利此次车展还带来了1款采用GSG智能启停技术的车型和2款GPEC吉利插入式混合动力车型。


『搭载智能启停技术的帝豪EC7-RV』

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与其它车企专注于某一方向不同，吉利在新能源开发方面带有明显的齐头并进痕迹。吉利相关负责人介绍，现阶段，全球汽车产业对于新能源的认识还处于初级阶段，还不会有类似内燃机这样统一的能源认识，所以吉利着力于技术储备、面向市场、面相未来、多种形式并举的开发模式。除电动车外，吉利此次车展还带来了1款采用GSG智能启停技术的车型和2款GPEC吉利插入式混合动力车型。


『搭载智能启停技术的帝豪EC7-RV』

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插入式混合动力作为目前较为成熟的新能源技术，吉利已经完成了串联、并联两种方式的技术储备并做好了量产的准备，搭载于帝豪EC7上的串联式GPECs系统，采用磷酸铁锂电池和1.0L发动机，纯电动驱动可行驶60公里，近期即将上市；搭载于帝豪EC8上的并联式GPEC系统，机油和动力性兼顾，其与吉利自行研发的2.4L发动机搭配，将挑战国际高端系能源车型。



『采用并联式插入混合动力技术的帝豪EC8』

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插入式混合动力作为目前较为成熟的新能源技术，吉利已经完成了串联、并联两种方式的技术储备并做好了量产的准备，搭载于帝豪EC7上的串联式GPECs系统，采用磷酸铁锂电池和1.0L发动机，纯电动驱动可行驶60公里，近期即将上市；搭载于帝豪EC8上的并联式GPEC系统，机油和动力性兼顾，其与吉利自行研发的2.4L发动机搭配，将挑战国际高端系能源车型。



『采用并联式插入混合动力技术的帝豪EC8』