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楼主: 朴素123
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“轻摩化”是“中国特色”的道路?还是“误入歧途”应该禁止?大家理性地讨论一下

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61#
发表于 2005-8-27 19:47:06 | 只看该作者

“轻摩化”是“中国特色”的道路?还是“误入歧途”应该禁止?大家理性地讨论一下

政府禁电令都是由于“轻摩化”引起的
如果还是电动自行车,应该不会有禁电令的
62#
发表于 2005-8-27 21:14:48 | 只看该作者

“轻摩化”是“中国特色”的道路?还是“误入歧途”应该禁止?大家理性地讨论一下

[这个贴子最后由zhoufs在 2005/08/27 09:30pm 第 1 次编辑]
下面引用由wjkvvv2005/08/27 07:47pm 发表的内容:
政府禁电令都是由于“轻摩化”引起的
如果还是电动自行车,应该不会有禁电令的
政府禁电令都是由于“轻摩化”引起的?
非也! 这位仁兄只看到表面现象,没有透过现象看到更深层次的原因。
你说:政府禁电令都是由于“轻摩化”引起的,那么当初ZF禁汽摩,又是什么引起的呢?
ZF说什么摩托车不遵守乱穿马路、尾气污染、...等等,其实都只不过是借口而已。看一看小排量汽车的遭遇,你就能明白ZF禁这个、禁那个的真正目的!
    中国曾经把居民拥有摩托车当作经济发展的成就,摩托车在中国曾经是财富和体面的象征,但它现在怎么一下子“变质”成了一种既充满了危险又容易带来污染的东西?一旦交通出问题,为何没有拿占用道路资源最多的群体开刀,而总拿相对弱势的民间利益开刀?相关管理部门葫芦里到底卖的什么药?有专家认为,各地有关管理部门对车辆“禁止”与“限制”,其背后体现的是有关管理部门的资源分配原则,禁摩事实上就是嫌贫爱富的表现∶当普通大众还买不起机动车时,交通矛盾是自行车、货车与轿车争道,就对自行车、货车实施交通管制;当大多数买得起摩托车的时候,有关管理部门就及时禁止摩托车上牌;禁单(车)、禁摩让出来的马路,享受的却是堂而皇之的小轿车。“应禁官车才对!当官的天天有轿车坐,百姓买个摩托车都不能骑,有些不许百姓点灯的味道。”有人如是说。
之所以会出现这样的现象,这跟我们目前我们国家的民主与法制建设的不完善有最直接的关系!!!



63#
发表于 2005-8-28 01:18:00 | 只看该作者

“轻摩化”是“中国特色”的道路?还是“误入歧途”应该禁止?大家理性地讨论一下

刘舒城先生这篇<从电动车和小排量汽车的遭遇说起>很有力度,很有深度,想了我们所想的,说了我们想说的
"消费者的主权被无情扼杀",
"现在,珠海的汽油已经供不应求了,却仍然不让民众骑电动自行车,开小排量汽车。在能源如此短缺的时代,放纵高耗能的交通工具,扼杀低耗能的交通工具,这是一件多么奇怪的事情!"
这些政策的制造者们应该受到谴责!
刘舒城先生是何处高人?谢谢您!
64#
 楼主| 发表于 2005-8-28 11:06:26 | 只看该作者

“轻摩化”是“中国特色”的道路?还是“误入歧途”应该禁止?大家理性地讨论一下

"南方周末:从电动车和小排量汽车的遭遇说起"
<<南方周末>>8月25日第15B版;
新浪.新闻.评论的首页
是一篇有分量的好文章!
65#
发表于 2005-8-28 13:57:33 | 只看该作者

“轻摩化”是“中国特色”的道路?还是“误入歧途”应该禁止?大家理性地讨论一下

也只有<<南方周末>>这样的报刊偶尔登这样的文章,可惜这样的报刊太少了.
66#
发表于 2005-8-28 15:43:36 | 只看该作者

“轻摩化”是“中国特色”的道路?还是“误入歧途”应该禁止?大家理性地讨论一下

现在一些城市开始不建非机动车道,或者将自行车强行赶到人行道去,不也是为了限制自行车出行?连自行车都想禁的ZF,为什么还总有些人认为是电摩害了电自,这些人脑子里真是进了水,锈豆了。
67#
发表于 2005-8-28 17:24:42 | 只看该作者

“轻摩化”是“中国特色”的道路?还是“误入歧途”应该禁止?大家理性地讨论一下

我的看法:
1、不赞成轻摩化,但是不应该禁止轻摩化,应该由市场自动调解处理,而不是行政干预;
2、轻摩化的车的处理。应该由技术监督部门来处理。具体法律依据应该是《标准化法》和《质量法》。技术监督部门没有处理,应该是政府不作为的反应。而交管去分辩是否符合标准,应该是政府越权行政的反应。
3、如果严格执行实施《标准化法》、《质量法》会加速催生电摩的标准。
68#
发表于 2005-8-28 20:26:09 | 只看该作者

“轻摩化”是“中国特色”的道路?还是“误入歧途”应该禁止?大家理性地讨论一下

ZF如果不管,市场会淘汰简易车。可能会有少数爱好者继续使用,但大部分人会选择轻摩车,前段时间去桂林,路上跑的全是轻摩车,没见到简易车。我们这里还算好,什么车都有,简易的,轻摩的,电摩,不过价格差别也很明显,简易车1000以下,轻摩的1600以下,电摩2200-2500。有些品牌价格高些,不参考。
69#
发表于 2005-8-29 16:32:22 | 只看该作者

“轻摩化”是“中国特色”的道路?还是“误入歧途”应该禁止?大家理性地讨论一下

下面引用由kk992005/08/28 08:26pm 发表的内容:
ZF如果不管,市场会淘汰简易车。可能会有少数爱好者继续使用,但大部分人会选择轻摩车,前段时间去桂林,路上跑的全是轻摩车,没见到简易车。我们这里还算好,什么车都有,简易的,轻摩的,电摩,不过价格差别也 ...
  kk99兄,你是哪个地方啊,怎么比我们这里(江苏张家港)便宜得多。我这里简易车一般也要1300~1700,轻摩化的(四不象)大约1900~2200,而电摩质量较好的要价在2300~2600左右。
  我们这里前几年也是简易车居多,而最近几年马路上的四不象及电摩则明显增多,看来电动车的“轻摩化”不是由哪个人的个人意志所决定,而是用户、市场的自然选择,是优胜劣汰的必然结果。如君所言:如果ZF不去强行违背用户意愿、横加禁止的话,过不了3年,轻摩化电动车必将取代简易车而成为大多数老百姓出行的交通工具。
  选择舒适、快捷的交通工具,是几乎每个人都希望的 [ 其了象论坛里的个别人!:) ] 。
70#
发表于 2005-8-29 16:43:57 | 只看该作者

“轻摩化”是“中国特色”的道路?还是“误入歧途”应该禁止?大家理性地讨论一下

“如果ZF不去强行违背用户意愿、横加禁止的话”,我想造价万元以内的时速40KM左右的简易型电动汽车(可以是4轮也可以是3轮的)更符合老百姓需求。
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