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骇客

厉害！请教，我用48V铁锂电池，能不能升到60V？72V？84V？96V？
CrazyBull 发表于 2009-8-7 23:25

聚能带的升压功能，实际用途不大。
电池宝贝A是专业升压的，
E-CPU是串并联切换的，才是专业升压的。

骇客

可是用户不一定知道他的电池的情况呀，这种情况聚能带会坏吗？对其他的单格问题呢？
小DIY 发表于 2009-8-8 13:00

聚能带不会坏，单格短路的这只电池很快就完蛋了。
用户不知道，就让专业的店来更换吧，
用户自己拆电池箱改电路不安全也不合适。

为人民服务

啥时候出产品，俺又想干出租电池了

小DIY

聚能带不会坏，单格短路的这只电池很快就完蛋了。
用户不知道，就让专业的店来更换吧，
用户自己拆电池箱改电路不安全也不合适。
骇客 发表于 2009-8-8 13:06

我是指装给用户后出现的问题，再说也不可能给每个用户的每一个电池都“体检”一次吧！你有这份心，用户也未必有这时间呀！

电池出租说的热闹，我们这里就没几个把电池出租弄好的，基本上都是换，
zzw 发表于 2009-8-8 12:49

就是用户用着省心，不想多跑修车店呀！

小DIY

我想：有了这个聚能带，升压提速就容易多了：不用换降压器，不用改电表，不用改保护电压都行。就是考虑几个大管和电容的耐压就可以了。

骇客

我是指装给用户后出现的问题，再说也不可能给每个用户的每一个电池都“体检”一次吧！你有这份心，用户也未必有这时间呀！



就是用户用着省心，不想多跑修车店呀！
小DIY 发表于 2009-8-8 13:22

聚能带的功能就这么多，
如果使用过程中出现单格短路，
会最终导致电池充电不转灯而鼓包。

如果连保护功能也一起上，
就是聚能带和小乌龟的合并版本了。
成本高，实在是高！

章丘小刘

顶起！！！

xianebike

对的。聚能带的成本肯定是能做到高性价比，
不然推出来就没多大的意义了。

如果给整车厂配套，
我们必须做到：
1、明显增加整车的卖点（提速能力、爬坡能力，延长电池保修期、设置备用电池接口等）；
2、 ...
骇客 发表于 2009-8-8 12:02

山花烂漫，春华秋实！

xianebike

聚能带的商务模式四：整车的好买点！跑得远！

在整车上装一条聚能带，
你就可以吹你的车可以自由扩容，

如果原装的电池可以跑60公里，加一只电池大约可以加20公里，再加4只电池变成大约120公里了。

电池 ...
骇客 发表于 2009-8-8 12:35

骇兄已经把印钞厂的设计蓝图规划好了，兄弟们开始动工吧！

zzw

聚能带+小乌龟那可是没什么可怕的，电池能用3、4年没什么问题吧（前提是新的好电池），价钱要多少？