得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器使用体验

林冬雨

21日，气温11度至22度，行程22公里，正常充电，充电参数选择：
U:4、A:1、dc:3、Ld:7，其他原厂设定不变，充电时间8.5小时，最后电流显示0.01A，充入电量4.6Ah。

22日，气温9度至23度，行程22公里，正常充电，充电参数选择：
U:4、A:1、dc:3、Ld:7，其他原厂设定不变，充电时间8.5小时，最后电流显示0A，充入电量4.1Ah。

23日，气温12度至27度，行程22公里，正常充电，充电参数选择：
U:4、A:1、dc:3、Ld:7，其他原厂设定不变，充电时间8.5小时，最后电流显示0A，充入电量4.2Ah。

今天气温16度至23度，行程11公里，正常充电，充电参数选择：
U:4、A:1、dc:3、Ld:7，其他原厂设定不变，充电时间2.5小时，最后电流显示0.04A，充入电量1.9Ah。然后转除硫模式6小时。

kelinkegaofeng

冬雨兄：
     小弟太佩服你了，你每天都记录参数，有点...让我想起来了气象学家”竺可桢“

我现在开车比较猛，电量基本上是1AH=4Km的样子，12AH超威新电池，能跑50Km

启动电流控制在10A，匀速行驶6A

小学童

嘿嘿，得到了cf100的授权把它开了膛，认真查看了下线路板没发现有松动的地方，只是有两个大电阻脚下的焊点有点发黄，不管三七二十一拿起烙铁把板上的焊点全部补焊了一遍，再在那个风扇开关管那并上个130欧的电阻，通电时竟然见那保险管座那闪了下火花，拿下那个保险管看一头的铜皮在接触部分烧蚀了两道，至此原因找到了：是那种保险座和管的接触部太少稍微有点夹得不够紧造成的，处理好后装上开机一切正常，风扇在浮冲时也能慢速转温度也就没那么高了。因为我是南方的天气温度高又是放在不通风的杂物房里，所以风扇肯定得转着才放心。

qiaohaku

原帖由 小学童 于 2008-5-27 10:07 发表
嘿嘿，得到了cf100的授权把它开了膛，认真查看了下线路板没发现有松动的地方，只是有两个大电阻脚下的焊点有点发黄，不管三七二十一拿起烙铁把板上的焊点全部补焊了一遍，再在那个风扇开关管那并上个130欧的电阻 ...

兄弟，上个图啊，我也想改造！天气越来越热了，早上的时候充电器挺烫的

林冬雨

今天气温16度至23度，行程22公里，正常充电，充电参数选择：
U:4、A:1、dc:3、Ld:7，其他原厂设定不变，充电时间8.5小时，最后电流显示0A，充入电量4.7Ah。

林冬雨

原帖由 kelinkegaofeng 于 2008-5-26 23:09 发表
冬雨兄：
     小弟太佩服你了，你每天都记录参数，有点...让我想起来了气象学家”竺可桢“

我现在开车比较猛，电量基本上是1AH=4Km的样子，12AH超威新电池，能跑50Km

启动电流控制在10A，匀速行驶6A

兄弟过奖了，我不能和科学家竺可桢前辈相比，竺可桢前辈几十年如一日，每天记录气象数据，而我还不到一年，他的精神值得我们学习。

小学童

原帖由 qiaohaku 于 2008-5-27 10:22 发表




兄弟，上个图啊，我也想改造！天气越来越热了，早上的时候充电器挺烫的

我图是拍了，可是没大大们的授权可不能贸然放上来啊。其实也简单，就是在风扇的黑线对地接上个130/2w的电阻就行。

cf100

也可以用一个3-5V/1W的稳压管，负极接风扇控制管8050的C极，正极接8050的E极。
这样做的好处是，可以降低待机时的机内温度；不足之处是，会影响风扇的寿命。

对充电器的改装，最好是由专业人士完成。

qjg1954

我也改装成功.我用了150欧姆2瓦电阻.风扇用的是滚子风扇寿命很长.不必担心.
拆开充电器看板子焊接实在不敢恭维.
板子上还有飞线.大概是今年一月份到厂去维修过的原因吧.(没有跟我换新的,我还蒙在鼓里).我是2007年8月买的.
看了以后使我很伤心.

[ 本帖最后由 qjg1954 于 2008-5-28 12:55 编辑 ]

林冬雨

今天气温11度至23度，行程22公里，正常充电，充电参数选择：
U:4、A:1、dc:3、Ld:7，其他原厂设定不变，充电时间8.5小时，最后电流显示0A，充入电量4.7Ah。