48V电摩之疯狂提速实验（极速65KM）

雪风

哈哈。。。我也玩一把。不过我不用你们那么麻烦，有现成的60V控制器，我的车用的是碟刹，后轮用的是本田摩托车用液压减震，前轮也是液压。后轮胎是3。5-10的，虽然增加了摩擦力，但高速会更加稳定

chack

原帖由 工作狂人 于 2007-3-19 18:18 发表
第一次提速前把控制器里的MOS管换了，其它没变,这个能发完整的吗..你的控制器是哪一种的.....

我的控制器是有刷的，电瓶串在电机回路里，滤波电容两端电压还是48V，只有MOS管两端电压为72V，所以只需换MOS管，都说到这份上了就不用画电路图了吧。

今天检修车子，照了几张照片，顺便发上来。



后加的两块电瓶。大家看仔细了，有两个空气开关。



控制器和两个充电器。前几天雨浇到充电器里了，48V的是备用的，原配的没顾着修。



速度表，提速前最快跑到红格过一点，大概42、3那样，现在转把给到底指针达到头，反正那里没格了，也没数字，我认为是65。我的速度表和数字速度表校正过，我认为是准确的。不过我现在习惯用45的速度跑，偶尔跑到50，因为用这个速度跑电量表（电压表）指针几乎不动，从单位跑到家12公里（路况很好，可以跑快车道，速度能跑起来），指针只掉下去绿格的1/4那样，如果只用48V跑 掉的非常多，记得去年冬天有一次提速开关坏了，用48V跑好象掉了绿格的4/5（提速后没特意只用48V跑过）。

我的主电瓶是去年5.1时换的，换后几个月我把里程表清零了（我记得还特意发了个帖子），记得那时新电瓶跑了1750公里。今年春天的一场大雪把速度表冻住了，前一阵子才修好，大概有一个来月里程表没走（其中骑车的时间大概20来天），估计这套主电瓶已经跑5000多公里了。现在看性能似乎还可以，估计对付过今年没问题。

[ 本帖最后由 chack 于 2007-4-21 22:21 编辑 ]

林冬雨

楼主的古董相机拍摄效果还是不错的哦

chack

相机的确是古董了，时间需要经常调，拍摄时间经常差好几天，呵呵！

kawxh

太厉害，学习学习！！！！！

chack

今天被动的试了一下高速急刹车，我的刹车真不丢脸，估计刹车距离也就10来米，后轮似乎已经离开了地面，人有要飞出去的感觉。对自己的车技很满意，车子自始至终都在掌控之中。

yaocf

新手已阅！ 谢谢各位大虾！

终于看完了。学习了很多的知识！

阿健

原帖由 四川办事处 于 2006-12-7 02:16 发表
    海风轻轻的吹网友的电流计算是正确，我将48V电自改成了84V，在安装电流表实测时发现，相同速度下，电流还是上升了。与chack不同的是我使用了双转把，只用右手是48V，左手的36V是后加入，当右手控制到了速度 ...

你的是双转把,可能有所不同.我的是48V1000W电机,48V时最高速度是42公里,恒速28公里时电流是10A.升压到60V时最高速度是52公里,恒速28公里时电流是7.3A.

chack

这么老的帖子都给翻出来了，正好借机汇报一下，目前这套电瓶已经使用28个多月了，行程13650多公里，目前状态还可以，估计坚持到明年没问题，看来我以前的假设基本都是成立的，最起码这套电瓶已经实现了我的最低目标，既：电摩电瓶使用两年以上不再是梦。

常德胜

汗！
楼主0.5秒把100公斤的车车刹住了，佩服！