公认效果比较不错的充电器，SL系列正、负脉冲式电动车充电器

NTFS

下面引用由abt-bj在 2005/08/09 01:00pm 发表的内容：
采用二次恒流充电,第一次正脉冲电流采用平均1.8A充电,当每个电池充到2.4V左右时即改为 0.9A 继续充电,直至每个电池充至2.6V左右后自动关闭充电.

看不明白，这个2.4V和2.6V是不是指单格电压？

zjh-791007

SL系列48 能充我的22AH电池不 怎么交钱买啊 我的车是电摩

zhouqin208

我不同意上述的观点：你的产品当中不就是一个2051控制吗？2051性能怎么样？不太稳定吧！程序会跑飞的，那就会有严重的后果！

abt-bj

下面引用由NTFS在 2005/08/09 04:50pm 发表的内容：
看不明白，这个2.4V和2.6V是不是指单格电压？

对！

abt-bj

“赵老师，您应该相信，作为一个电子研究所的充电器设计师对电池的这点常识还是有的吧。我可以对大家负责的在这里保证，我们充电器如果再任何一次充电中出现一次过充现象，双倍退款。”
你就定义一个过充电吧。什么叫过充，然后再说过充！如果没有过充的定义，就永远没有双倍退款的事情。
表面上信誓旦旦，在定义上玩弄字眼蒙骗网友。

abt-bj

下面引用由NTFS在 2005/08/07 07:12pm 发表的内容：
41.7V的确不算高（单格2.3167V）。
赵老师说的“这个SL，胆敢把最高充电电压设置的2.6V/单格”数据来源是怎么得来的？

他自己公布的，也有网友测试的数据。
这个SL，对网友说的浮充电压高会失水，其实，在充电的最高充电电压会严重失水。他总是让把浮充电压当做最高充电电压来看失水。就是其浮充电压，也是相当高的，达到单格电池电压2,34V。这样，在浮充阶段会继续失水的。
看失水状态，只要把电池的端子何引线用热溶胶密封，浸入水中，在充电过程看排气，就知道失水状态，如果能够做排气的气体搜集，就知道失水量了。这个试验不复杂。

gatesxc

你发那么多针对我们产品的帖子，肯定是有商业目的的。但是我也不知道什么目的。反正我可以很明确的告诉你，你都是在瞎说，用过我们产品的朋友应该可以知道。网友使用所得的结论不能和你猜测的结论相比，你可以把朋友说我们好的帖子视而不见。你可以拿去年11月的帖子，贴到现在来说话。你可以凭空捏造事实。好了，你是版主，我只能在这里说几句气愤的话。
我可以很明确的告诉大家，这个ABT-BJ连我们产品是样子都不知道，就可以以一副老师样子在这里瞎说，让人看了简直恶心。

97cn

作为厂方宣传人员，自己的产品什么充电模式，最高充电电压均不知，就不要来技术论坛丢人现眼了

gatesxc

某些人，连我们的产品都没见过，就可以认定我们是什么充电模式，可以认定我们的最高充电电压，我们在这里说还有什么必要么？

PXB

我是本月六号汇款八号拿到充电器，经过两次充电，感觉此充电器不错。
1、充电时电压实测[48V电池]最高55。6V最低54。3V
2、充电时电池内部听不到吱吱声，以前两款充电器充电时电池内部都能听到吱吱声。
这样是不是失水会少些？猜测。
3、充满后用老充电器十秒后也停充[无锡小野充电器]
感觉不足红绿灯转换时有吱吱声