电池与充电器技术

林冬雨

胶体电池和普通铅酸电池的浮充电压各是多少伏特？一年四季中每个季节的浮充电压应该设为多少伏特而不致于热失控？恳请赵老师指点，谢谢。

abt-bj

为了克服浮充阶段的失水，电池的单格电压设定为2.25V－4mV(T－25℃）。36V的电池就是18个单格：
18[2.25V－4mV（T－25℃）]。
式中：T——环境温度

林冬雨

谢谢赵老师。

ctchome

电池为什么会失水，在充电、放电下都会吗？

abt-bj

    铅酸蓄电池的失水是电解水引起的。
    在单格电池充电到2.35V以后，电池的正极板开始大量析氧，如果氧循环通道没有堵塞，氧气直接到负极板化合为水，析气量过大时，通过电池的排气阀排出。充电到单格电池电压到2.42V以后，负极板开始析氢，而电池内部没有氢循环通道，就都要排出。而排出的氧气和氢气，都有效应的氢和氧不会还原为水，所以形成排气失水。
    这样，电池失水基本上是充电过程形成的，而放电过程基本上不形成失水。
     当然，这是从宏观上看的。从微观上看，也有其他的原因形成失水，不过失水量极少，可以忽略。
    也会有网友问，把充电器的恒压降低不就是可以避免失水吗？
    实际上，降低了充电的恒压值，可以避免大量失水，但是，带来的问题是：
    1/充电时间过长；
    2/如果保证充电时间，会形成欠充电。也影响电池的寿命。
    所以，应该采取在充电过程中，自己去极化的负脉冲，改善电池的充电接受能力，是电池在较低的恒压值得时候，多充入一些电量，以减少补足充电时间。这样，即可以首先减少电池的失水，又可以不延长电池的充电时间。
    对不起，我所说的有一些过于专业，如果您看不懂，可以继续发帖子问我，也可以查看我以前发的帖子。

guest-ht

我的电动车电池，在前段时间充电时，一切正常，充电电流从开始的1.8A，一直到快充好了为止，一直保持稳定，然后慢慢下降，最后到充满电时为几十个毫安，这几天不知什么回事，刚充时为1.8A,然后很快上升到2.4A左右，一直保持这种状态，然后到快充满时才慢慢下降，最后到充满电时为几十个毫安，不知怎么回事。不知这种情况对电池的性能有无损坏？

abt-bj

您使用的是什么充电器，能否稍微介绍一下？
对于目前多数的恒压限流充电器的限流值就是1.8A，不应该超过。只有很少的充电器采用2.4A。如果您肯定没有测量错误的话，您的充电器的限流电路已经出现问题，还好，现在的气温不算高，否则，您的充电器的电源部分很容易损坏。

guest-ht

    充电器型号不详，标牌上写的是Panasonic battery专用充电器，为松下电池专用，生产厂家是无锡市至喜摩托车有限公司，为雷隆牌电动自行车所原配。在标牌上还写有输入：220V 50/60Hz 输出：44V 1.8A.
    如果需要照片，我可以用数码相机照了上传。
   

abt-bj

虽然没有最后确定，多半是充电器的限流电路出现故障。应该尽早设法维修了。

guest-ht

你可否根据上传照片来指出限流元件，然后我自己修。