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大地

有愿意用飞轮电池技术合作研发电动轿车的朋友和我联系，咱们可以成立一个小组，ＱＱ４０３５４７９３５

suchenghuan

[这个贴子最后由suchenghuan在 2006/04/09 02:33am 第 1 次编辑]

我感觉诸位的讨论有点像工程技术人员的角度，更多的是从技术方面。建议看一下美国的麻雀电动车。
开发产品首先要搞好市场定位，你的产品要卖给谁，他买了做什麽。
我认为电动汽车不能做传统汽车的老路。电动车首先应该是社区车、城区车、近郊车，速度应该不超过50公里，一般也就是30公里／H，用户首先是老年人（不要忘了我国已经进入老龄化了，这是一个很大的市场需求），其次是接送孩子的家长。再次是上下班代步。乘员首先考虑的是一人和两人。活动半径在50公里上下。
以上是我的一点看法，见笑，见笑。
另外，完全没必要做成四轮驱动。

coolge7

做汽车就是要做4轮的！！！！关注中。。。。

zjwlzxr

电动车技术交流QQ群: 15114247 欢迎踊跃加入方便讨论.

duyongshun

  
  　建议用　中置电机　此电机属于　中速　电机扭矩要比低速大　过载能力强　效率高　　要是能　加装　摩托车变速箱　那太棒了　　可使你的　电动汽车　性能优越　

chack

很久没看这个帖子了，原因是我们这已经明文规定不准3轮及3轮以上电动车上路了，所以我也不敢做了。以后有时间的话把我的一些设计图传上来，和大家共同探讨。
我现在在设计弄个带棚的两轮车来，关键是样子不能太难看。初步的设想是用PV材料加工成鸭蛋型，车把改为倒V字型（空间所限，原车把放不下），尾箱去掉，其他不变。再就是停车或者其他情况需要保持平衡时考虑增加两个辅助轮，这个结构还没有考虑好。

汤健电池

买我的电池吧

憨兔儿

楼主：你想作的电动车是四轮驱动，可看你的意思似乎对差速问题的重要性认识不足，我原来是搞汽车的，我想４０km/h车速的车，如果差速问题解决不好的话．其车辆耐久性　舒适性是不可想想的．我也想作一特殊用途车，就是因为即想四驱动又想抛开传统的机械差速，为找不到现成的电子控制器，而作难！不知你开过过去四轮驱动的bj212在差速锁死状态下的车没有！还有车辆制动能的回收问题考虑国没有！

DIYER

[这个贴子最后由DIYER在 2006/05/08 11:13pm 第 2 次编辑]

我画的到三轮CAD图，参照老外的外形及传动设计，请大家讨论，共同完成设计。

chack

下面引用由憨兔儿在 2006/05/08 06:25pm 发表的内容：
楼主：你想作的电动车是四轮驱动，可看你的意思似乎对差速问题的重要性认识不足，我原来是搞汽车的，我想４０km/h车速的车，如果差速问题解决不好的话．其车辆耐久性　舒适性是不可想想的．我也想作一特殊用途车 ...

这位朋友，首先您把电动车与常规汽车混到一起了。常规汽车如果没有差速器其性能简直不可想象，轮胎的磨损及动力的损失都会非常大。但是电动车和它就不同了，主要原因是电动车驱动轴不是同一根刚性轴，所以它根本就不存在纯粹机械差速问题。至于电子差速，首先分析一下形成的机理，我认为是这样的，在转向时由于轮速不同，线圈产生的反电动势不同，如果加相同的驱动电压，则流经电机的电流不同，其损害是有可能烧毁控制器或电机。解决这个问题用电子方法很容易实现，比如1老头前辈的调流调速器，还有一些朋友提出的电机串联，或者采用单片机控制，总之能让四个电机的电流基本相同即可。
能量回收根据您采用的电机选择相应的回收控制，由于是四个电机，设计起来灵活性更大，有很多现成的线路可以参考（甚至照扒即可）