电池用4年以上即将成为现实，进入最后冲刺阶段，今年内推出产品

ems9988

我有个问题,要是车上坡呢?36电压电机达得到满功率吗?上坡速度不一定达到22KM哦.

清风明月

并串转换的可靠性和故障率用电子开关切换应该不是问题，川办有点武断，干吗用宝马和奥拓比，假如奥拓速度上到280公里/小时还安全吗？

四川办事处

原帖由 hf008 于 2007-11-30 07:13 发表
想得不错，实验干的更好！支持！　申请专利了吗？

谢谢关心，申请了

四川办事处

原帖由 ems9988 于 2007-11-30 08:49 发表
我有个问题,要是车上坡呢?36电压电机达得到满功率吗?上坡速度不一定达到22KM哦.

上坡就别想提速吧，小心电池

四川办事处

原帖由 清风明月 于 2007-11-30 09:59 发表
并串转换的可靠性和故障率用电子开关切换应该不是问题，川办有点武断，干吗用宝马和奥拓比，假如奥拓速度上到280公里/小时还安全吗？

我是说宝马如果开每小时120公里比奥拓开120公里安全吧，宝马不能限速，但我的方案有限速

ems9988

我的意思是上坡用36V电压48V电机的输出功率可以达到500W吗?

ems9988

简单说就是48V20A能上的坡,你的36V10A*2都能上吗?电机都是48V500W的.

四川办事处

原帖由 ems9988 于 2007-11-30 10:44 发表
简单说就是48V20A能上的坡,你的36V10A*2都能上吗?电机都是48V500W的.

500W控制器，限流是30A以上，因为上坡，所以电流都是控制上限，相同，48V单组在电流30A的情况下，电压降至46V，电机工作功率为46*30=1380W，而双组36电池，分流后每组15A，电压大概在38V，电机工作功率为38*30=1140W，功率差异不大，电流相同，这时的扭矩力差异不大。

clwjg

48V电机是可以加72V电压的，提速也非常大，只是个人改装时控制器改动太多，若有成品提供最好！

zmg666666

关于改装的问题，与配车完全不同
可以简化串并联的电路，用多刀双掷开关代替，但开关比较复杂，而且寿命不长。易损件 而且每次转换比较麻烦，比川办单片机方案要麻烦多了
关键是控制器的问题较大，但72v标准控制器已经有成品
可以有2档速度，注意：不是简单的限速，而是限占空比。启动力量一样的，只是最高速度有改变而已。
要这个控制器的可以找我，该控制器可以工作在36－72v任意电压
另外，还有可以工作在48－96v任意电压的控制器，最高功率达3200w，还有配套的部件提供
改装方法也是很灵活的，可以36+36，48+48，48+24，36+24串并联灵活运用

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2007-11-30 13:43 编辑 ]