有关“电池宝贝”的最新报道

zmg666666

恰恰是没有单体保护就要了宝贝的命！电流分配不均衡是其致命伤
放电需要保护，若加入保护板。则每只电池不能过流，每只电池不能欠压。
充电需要保护，若加入保护板。则每只不能过充，欠充。还不能过电流充电。
12v电池也是6个单体串联，怎样确包单格不过充，。欠充




还有12v并联就能确保不过充吗？12v充电的制式和参数该怎样确定。这个问题已经提出太久了。至今宝贝不能回答，此次若还是回避的话。就要判它死刑

不要拿串联的弊端来显摆并联的好处。虽然大家都知道并联有优势。 这次必须就事论事

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-7-22 10:24 编辑 ]

厦门夏冠

原帖由 zmg666666 于 2008-7-21 18:40 发表
请夏冠说明一下
12v充电会不会把电池充鼓包？
12v充电应该采用什么样的参数？

呵呵，老弟，好久不见了，最近可好？
首先谢谢你的提问，但是你的问题很模糊，不知如何回答是好，对于12V铅酸电池进行充电目前采用的大都是三段式充电器，48V充电器直接对12V电池是无法进行充电的，因此必须通过电池宝贝降压后才可以，而且降压比例必须是严格的4：1，电流增加比例是1：4，这样一来每只电池的平均充电电流和串联系统是一样的，由于电池并联系统中的每只电池的充电电流和内阻、化学电动势有关，因此充电电流是自动分配的，由于每只电池的端电压完全相同，因此充电时同时充满，放电时同时放完，因此同规格同批次的新电池并联使用出现单只落后的现象将会大幅度下降，寿命因此大幅度延长。

zmg666666

还是没有说出具体参数！
比如初充电电流，最高电压，转换点，浮充电压。温度系数，预防热失控措施等。

zmg666666

还有怎样避免单只电池的大电流充电？以及单只电池的大电流放电。

厦门夏冠

[quote]原帖由 xuexi 于 2008-7-21 21:29 发表
个人以为，如  台州配套  网友 所说，用在修复后出租有点可行 （后果自负 ）
先不说别的，有几个问题想不通：
对客户的原车，
1，想要多加的几块电池，放哪？
对于想增加电池的用户，可以把增加的电池放在座桶里，一般的座桶完全可以放下三只电池，有的可以放四只。
2，电池盒是方的好说，对自行车式的，并联如何接线，宝贝何处放？
对于简易款若要增加电池和电池宝贝也只能放在后货架上面或下面了，别无他法，电池并联的接线不会受影响的。
3，电池真能用上X年，由谁来保证？
电池宝贝的设计寿命是十年，质保期为五年，由厂家保证。
4，输入短路时
已经介绍过了，你到楼上找找吧。  
-----梦想有一个发财的机会  
这就要你来把握了，机会永远属于有所准备的人。你准备好了吗？

[ 本帖最后由 厦门夏冠 于 2008-7-22 10:47 编辑 ]

zmg666666

本人正在构想一种充电器：防震，防雨，防鼓包。且已经有了具体思路。不知道宝贝有无此愿望？

厦门夏冠

原帖由 zmg666666 于 2008-7-22 09:41 发表
恰恰是没有单体保护就要了宝贝的命！电流分配不均衡是其致命伤
无论电池单体容量差别有多大，只要总容量能满足负载的要求，单只电池的充放电电流不会有问题的，你自己可以做个实验就知道了，总之，简单的并联要比简单的串联使用效果好得多，寿命更能保证。
放电需要保护，若加入保护板。则每只电池不能过流，每只电池不能欠压。
并联系统只要电池总容量足够，每只电池的放电倍率不会比串联的高，因此用不着保护板，而串联就显得必要了。
充电需要保护，若加入保护板。则每只不能过充，欠充。还不能过电流充电。 ...

道理和上面一样，充电的电流是自动分配的，每只电池的充电倍率是自动匹配的，每只电池的充电时间和充电荷电比例是完全相同的，用不着保护板，而串联就有必要加保护板。
12v电池也是6个单体串联，怎样确包单格不过充，。欠充
这个问题是所有12V电池都要共同面对的，对于电池并联，单只电池的电压始终处于正常的工作范围，出现单格落后的机率大幅降低，而在串联系统中出现的概率特别高，道理相信大家都清楚，在这里就不在叙述了。

[ 本帖最后由 厦门夏冠 于 2008-7-22 11:00 编辑 ]

厦门夏冠

[quote]原帖由 zmg666666 于 2008-7-22 09:41 发表
还有12v并联就能确保不过充吗？12v充电的制式和参数该怎样确定。这个问题已经提出太久了。至今宝贝不能回答，此次若还是回避的话。就要判它死刑

能不能判死刑恐怕谁也没有这个权利和资格，如果有不足之处，大家可以提出来共同解决嘛。
12V铅酸电池的充电模式和48V串联的模式是完全一样的，只是电压不同罢了，对于并联系统的单只电池的充电电流问题上面已经做了解答，这里不再重复。

不要拿串联的弊端来显摆并联的好处。虽然大家都知道并联有优势。 这次必须就事论事
事实证明，新电池直接并联等效于一只大容量电池，他们在共同充放电的过程当中，其内阻、容量、电流、充放电等特性会自动处于平衡状态，最终的使用寿命都很接近（生产工艺问题造成的损坏除外），对于无法配组的或很难配组的旧电池如果串联起来使用，整组电池将迅速报废，而将电池直接并联后使用，不仅续行里程比串联的增加不少，整组使用寿命将可延续相当长的时间。

采用一只12V大容量电池或2个至4个2V组成的6至8V的串联电池组在电动车上使用也是今后的发展方向

厦门夏冠

原帖由 zmg666666 于 2008-7-22 10:26 发表
还是没有说出具体参数！
比如初充电电流，最高电压，转换点，浮充电压。温度系数，预防热失控措施等。

这是大家都知道的问题，还用重复吗？
既然提了这个问题，我就来说两句，48V铅酸电池的初充电电流为0.15C，最高电压58--58.5V，转换电流0.025C，浮充电压55V，这是西普尔充电器的充电参数，12V铅酸电池的初充电流及转换电流倍率和48V的是一样的，只是最高电压和浮充电压分别为14.6和13.7V.
至于温度系数和充电电流、荷电状态、环境温度、电池安装位置、电池循环次数、电池自身特性等因素有关，预防热失控是绝大多数充电器都不具备的功能，需要外接保护电路。

[ 本帖最后由 厦门夏冠 于 2008-7-22 11:22 编辑 ]

老顽童

说说价格吧，我有12伏大电池24/60/100。。也有单体电池，电机有350/500/750/1000W的，想做个试验，太贵就别说了，嘿嘿。