亮相08北京车展的新能源车--3款新能源轿车年内量产 混合动力车有望全免购置税--P28--

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雪铁龙“环保先锋”C-Cactus

　　C-Cactus油耗百公里2.9L

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雪铁龙“环保先锋”C-Cactus

C-Cactus不仅是概念车中的“环保先锋”，其独特的设计也吸引关注的目光。
　　删繁就简的设计理念不仅没有让C-Cactus失去概念车应有的高科技装备，更使其具有了一种后现代的审美风格。外形设计非常大胆前卫。前保险杠与车头整体设计，整个车身更加浑圆。设计人员大胆取消了仪表板，把仪表板的全部功能都集中到了中控台和方向盘中轴上。点火开关在中央固定集控式方向盘的中间位置，钥匙非常有创意地设计成了一个带触摸屏的MP3播放器。

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C-Cactus的柴油混合动力系统包括一台带颗粒过滤装置的70匹马力柴油直喷发动机，和一台30匹马力的辅助电动机，创造出混合状况下每百公里2.9升的低油耗纪录以及每公里仅78克的二氧化碳排放量。在市区行驶时，可以启动C-Cactus的“零排放模式”。在这种模式下车辆以纯电力驱动，没有污染物排放，而且噪音极低。在需要连续加油和刹车的路段，混合动力系统通过同时使用柴油和电两种动力有效地降低油耗。

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雪铁龙“环保先锋”C-Cactus

　C-Cactus所使用的大部分材料都属于可再生材料。

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雪铁龙“环保先锋”C-Cactus

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雪铁龙“环保先锋”C-Cactus

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雪铁龙“环保先锋”C-Cactus

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凯迪拉克PROVOQ概念车登陆北京车展


通用汽车创新性的凯迪拉克 Provoq 燃料电池概念车登上北京车展展台，向全世界揭示了未来豪华汽车的新愿景。
凯迪拉克 Provoq 燃料电池概念车是通用汽车创新性E-Flex 推进系统的最新实践。这一系统由最新的第五代燃料电池系统和锂离子电池共同组成，通过纯电力来驱动车辆，无需燃油消耗，并且除水之外没有任何排放。应用在Provoq概念车上的第五代燃料电池相比其上一代，体积缩减了一半，却能提供更强的动力和更佳的性能。
“对于通用汽车E-Flex 平台的下一步开发来说，凯迪拉克是顺理成章的选择”，凯迪拉克总经理 Jim Taylor 说，“凯迪拉克品牌的精髓就是其顶级的奢华、杰出的设计和尖端的科技，因此凯迪拉克最适用于应用第一流。

[ 本帖最后由 jsy 于 2008-4-21 15:21 编辑 ]

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E-Flex 系统燃料电池的改型


Provoq燃料电池概念车完全使用氢燃料时可以行驶约450至480 公里，而使用纯电池电力驱动则可以行驶32公里。
在车后方载物区的地板下面安置了2个700 巴压强的储氢罐，可以存储6 公斤的氢燃料，来为燃料电池堆提供燃料。通过氢和氧混合产生高达 88 千瓦的电力来持续提供动力。锂离子电池组也可以最高达 9 千瓦时的电力能源，并且可提供最高可达 60 千瓦的动力来增强车辆的性能。
燃料电池产生的电能被分配到前轮的70 千瓦同轴驱动系统，以及两个后轮分别搭载的40 千瓦轮毂发动机来提供动力，从而为凯迪拉克 Provoq 带来全驱车型的驾驶动感。这款概念车0到100公里的加速时间仅为 8.5 秒，相比由上一代燃料电池系统驱动的车型，提高了 30%，并且通过扭矩的瞬间提升，会让驾乘者感觉速度更快。Provoq的 最高时速可达 160 公里/小时。