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楼主: 崔工
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开(闭)门造车“轿车式电动自行车”

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71#
 楼主| 发表于 2009-1-7 21:14:39 | 只看该作者
两轮电动轿车前途光明

  随着油价的持续飙升,部分不堪忍受的人们正在被迫调整自己的出行方式,那就是放弃四个轮子的汽车,使用“电动自行车”。市场决定产业,经济危机已经严重影响到汽车产业的发展,面对日渐萎缩的市场,全球开始致力于高效新能源车的研发。
    消费者对购买汽车充满着强大的吸引力。汽车为我国的能源、交通、环境等制造了很多麻烦,却受到无限崇拜,虽然电动自行车热销,却是穷人买的多,如何让富人买,就必须解决面子问题,两轮电动轿车正好迎合身份的要求,还能确保安全!为什么电动自行车遭到了部分地方政府的唾弃,原因就是安全隐患多,铅污染严重。
    社会是明智的,全球性的石油危机,节能环保是交通工具的发展方向,或许有一天我们会发现,城市布满了两轮电动轿车,一改肉包铁的悲惨伤痛局面。那时
孩子终于可以呼吸清新空气了。相信只要产品可靠、时尚、实用就会受到人们的青睐!
72#
发表于 2009-1-8 00:45:50 | 只看该作者
崔工说的对,当前的时机, 正是推出节能、环保、安全、舒适、经济、时尚的代步工具的大好契机。
节能---单位重量的载荷量远大于轿车、两轮行驶、可助动,能源消耗极低。
环保---无废弃排放,无铅污染。
安全---速度低于轿车,轿车的安全装置可引入该车。
舒适---座椅、采光、空调、通风、壳体绝热、音响等都要人性化的优化设计。(关于 空调,建议不采用轿车的大耗能方式,因空间比轿车小,夏季可用蒸发吸热的原理来降温,冬季用热管技术将太阳热能导入车内,阴雪特寒天备用特制燃烧木炭加热空气取暖,例:一根碳柱燃烧1小时,有专门的燃烧器,自动点火,除灰,补给;或把大热容量的物质绝热,用外界电力加热后储备再用,需要认真计算增加重量了划不化划算。)
经济--- 一次购入价格低于轿车,运行成本极低。
时尚--- 除内在人性化设计,外部的色调、外形一定要有时代感,吸人眼球但不奢华。

当我看到一个人开着一辆四轮轿车的时候,我想,用几顿的钢铁,带一个不到100公斤的人多浪费能源啊,而我骑的电动车才44公斤带我100公斤的胖子,用电不烧油不污染多好啊,再看看我的车,光秃秃的、笨喀喀的六面漏风,怎么想像能让开轿车的漂亮小妹、帅气小伙、白领阶层来骑我这样的车啊?电动自行车,就像一套清水房,买了后也能住人过日子,如果经过装修,突出优点,掩饰不足,日子过得有滋有味。多么盼望你的车出现炉啊。

你定位产品在高端市场销售我很赞同。
关于销售计划,也赞同你的计划,2009年,少量生产,采用厂家直销的方式,军事上叫火力侦察,探查市场需求、发现代理经营钟子、反馈产品缺陷。2010年根据2009年的情况,较大投入,建立销售网,一定做好售后服务。

以上是我一个电动车爱好者的粗浅看法,抛砖引玉,望大家发表看法。
73#
发表于 2009-1-8 11:58:30 | 只看该作者
回头我把现在电动三轮客运的暖气炉照片发来,是烧固体酒精的。
74#
发表于 2009-1-8 12:47:10 | 只看该作者
“如何让富人买,就必须解决面子问题,两轮电动轿车正好迎合身份的要求,还能确保安全!”这个值得商榷。。。

根据调查表明:中国的“中产阶级”“小糠之家”一般买汽车倾向于10万元以上的,低于这个价格的车比较“丢面子”。。。毕竟比起动辄100万以上的房子来说,10万元的车子不过是“毛毛雨”。
至于一般的富人,开奥迪、皇冠都觉得不好意思;富豪那就不用提了。

估计2轮的全封闭车消费群体还是现在的电动自行车一族(升级版),可以不上牌照、不用驾驶证、免了保险费。。。。。。总之一句话,承担不了汽车费用的人才会买这个车。
75#
发表于 2009-1-21 13:07:22 | 只看该作者
现在汽车可以卖到2万多元,所以崔工的车子零售价不可高于1万元。你会说我的使用成本便宜呀,但是人家的2万的车可以天南海北的到处不停跑,咱行吗?不行。

应当设计外接电池的接口,某些情况下可以帮上一些铅酸电池多行远一些,只指望随车的锂电池不行。。。。。
76#
发表于 2009-5-11 23:15:03 | 只看该作者
起落架如果有自动收放的功能就好啦,车子如果关起门来脚底看不到路面的话容易让人错觉自己不是开得两轮车导致停车时忘记放支撑。
77#
发表于 2009-5-12 13:46:27 | 只看该作者
“飞行起落架”的设计,有个问题,如果它伸出来的地方正好有个坑,或正好是在路边路沿没有着力点,不是马上侧翻?电动车一般都是路边走的!
78#
发表于 2009-5-12 20:58:28 | 只看该作者
如果有好的政策,这车不愁销路,但不是指大批量。
79#
发表于 2009-5-14 10:26:35 | 只看该作者
关注中
80#
发表于 2009-6-1 17:10:40 | 只看该作者
原帖由 啄木鸟 于 2008-12-21 22:31 发表
http://v.ku6.com/show/B7FUH_XoP2spOIl3.html
我这是丘陵地,坡多,用上这个弹簧助力器,上坡时加上脚蹬,再加电动就如虎添翼。
这个弹簧助力器仅在上坡时候提供一下助力而已,可是他自身就有几公斤,安装在车架上陪伴全程,其实是浪费驱动效能的,做功能学问可以,量产应用是个错误!这就是为什么很多的发明不能得到应用,因为本身不实用。
非常感谢啄木鸟的参与热情!该项目绝非儿戏,成功对产业提升有非常前瞻的意义,希望网友积极参与,贡献智慧!

这个东东可以简化一点,弹簧直接装在车梁上。适于山地车。有跳跃功能的。
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