ECPU实战体验反馈专贴

乐山怡达

下午就装好了，店里两个师傅也骑出去兜了一圈，回来后都讲不错。起步平稳舒适：多了两电池（6个20AH）骑行感觉稳重不轻飘，急速的也不错，不过市区里很少能跑起来，车子原来刹车时后轮打滑的老毛病没有了 ，安全，明天试试爬坡，估计慢哈

老顽童

原帖由 乐山怡达 于 2009-3-11 21:13 发表
下午就装好了，店里两个师傅也骑出去兜了一圈，回来后都讲不错。起步平稳舒适：多了两电池（6个20AH）骑行感觉稳重不轻飘，急速的也不错，不过市区里很少能跑起来，车子原来刹车时后轮打滑的老毛病没有了 ，安全 ...

爬坡是慢了，我上立交桥试验的。

dsq

原帖由 老顽童 于 2009-3-12 07:28 发表

爬坡是慢了，我上立交桥试验的。

这是为什么呢？

zmg666666

上陡坡，电池超负荷，ecpu替电池喊冤，所以，ecpu自作主张，从72v掉回36v

zmg666666

想不掉回36v也可以，那就定制全自动ecpu
1  只需拧一次转把，当速度提升至25码以上时，ecpu自动切换到72v。整个过程，从0速不间断提速到极速。
2  遇到陡坡也不切换到36v，除非某组电池欠压，或者堵转

zkq2116

高速时电压是72V，我的DC转换器是36-48V的，不知道当72V的时候长时间会不会烧转换器啊？

四川办事处

原帖由 zkq2116 于 2009-3-12 11:02 发表
高速时电压是72V，我的DC转换器是36-48V的，不知道当72V的时候长时间会不会烧转换器啊？

到DC的电压是36V

dsq

原帖由 zmg666666 于 2009-3-12 09:56 发表
上陡坡，电池超负荷，ecpu替电池喊冤，所以，ecpu自作主张，从72v掉回36v

原来是48V限流17A，ECPU控制器是36V23A，算起来功率差别很小，为什么会上坡变慢呢？
可恶的申通，快件昨天就到了，按常理上午就该送来了，谁知到现在还没音。

四川办事处

一个是48V转速，一个是36V转速

dsq

电流大的时候效率低，对不对。
还有，我的车经常负载重的，150公斤吧。用了ECPU我也不打算开到多高高速，达到原来的30就行，能不能实现提速快，续行更远。