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楼主: zmg666666
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ecpu长途踏青,比武结束

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71#
发表于 2009-4-9 19:31:05 | 只看该作者
4812*2比3612*2多了两只的电池啊。容量是硬道理。
72#
发表于 2009-4-9 19:32:17 | 只看该作者
我算的是单块电池行驶里程!
73#
发表于 2009-4-9 19:36:32 | 只看该作者
4812*2电池一直都是并联,电池的平均放电电流小于36*2的电流。
74#
发表于 2009-4-9 19:37:49 | 只看该作者
小电流放电,表现容量要大一些吧
75#
发表于 2009-4-9 19:44:50 | 只看该作者
这是不是说明在限速状态下ECPU里程没有多少优势?
76#
 楼主| 发表于 2009-4-9 20:05:47 | 只看该作者
要看是跟4820比,还是跟4812*2比?
你看看4820跑多少km?
77#
发表于 2009-4-9 20:21:43 | 只看该作者
明白了
78#
发表于 2009-4-9 20:33:50 | 只看该作者
象这样好路跑长途,控制器有个巡航功能,就安逸了。
79#
发表于 2009-4-9 21:54:22 | 只看该作者
朱老大, 每辆车的电机功率各是多少? 在同样的速度并驾齐驱么?
80#
发表于 2009-4-9 22:01:01 | 只看该作者
谁说我说的3620*2是200公里?我是说40码的速度试车要骑5个小时,难道中间不吃喝拉撒和喘气儿?4812*2就不要和3612*2比里程了,这是智商的问题了哈。ECPU的效率提升来自并联小电流对电池放电效率的大幅提升,再加上高效回收和串联低流高速的综合治理,这一切都是为适应多变的需求,所以,ECPU是在效率上有并联优势、在速度上有串联优势、在电池寿命和安全度上更是具有简单并联和串联不可比的优势。4812并联还有效率的益处,而4820系统与ECPU3612*2相比就啥也不是。
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