电动车电池组装工艺、修复技术、成本大讨论

燕尾神龟

80# 矿泉水


各位兄弟说说:每只售价格90元的电池,成本构成是怎样的?
猜一下:
材料成本:70%:53元
人工成本:5%:4.5元
管理成本:5%:4.5元
运费成本:1%:0.9元
售后费用:19%:17.1元
是不是这样?各位懂行的指正.:

分析家

运费成本:1%:0.9元不用于计划内

材料成本:70%:53元，，，这么过低

骇客

运费成本:1%:0.9元不用于计划内

材料成本:70%:53元，，，这么过低
分析家 发表于 2009-6-23 18:32

我来说说极板的行情价格：
现在的极板制造成本也比较复杂，其中决定成本的要素很多，
比如：
使用1#电解铅配置的合金，铅钙合金（锡含量达到0.3)的每吨加工费要达到1500元，铅锑合金的加工费每吨需要1100元。
使用回炉铅配置合金，铅钙合金（锡含量达到0.7%）的每吨加工费1100元，
铅锑合金的加工费每吨需要850元。
使用含铋精铅，每吨还可以少250元。
所以，不用的合金材料，价格差别很大。

另外，使用水口山、株冶的铅，含税不含税的价格都比网络交易价高；
使用南储铅，今年整体价格比较低。

使用非名牌的1#电解铅，不含税可以在网络交易价上下降700元左右。

就铅和合金的选择这一项，价格相差达到1100元/吨。

6-DZM-12的极板，标准重量为3.25公斤，
浙江的极板加工费从3600-4500元都有；
江西的加工费以3800元为主。

目前商品极板高度稳定的，厂家加工费价格制定在每吨4600元（含税）；大厂和正规的厂家一般都是做含税的。
以这样的极板来计算价格：
当铅价为13500的时候，6-DZM-12的一套极板的价格为：
3.25X(13500+4600)/1000=59元。


就极板的价格就达到这样：
其他的材料大家随便算，就可以大体知道电池的参考价格了。

分析家

我来说说极板的行情价格：
现在的极板制造成本也比较复杂，其中决定成本的要素很多，
比如：
使用1#电解铅配置的合金，铅钙合金（锡含量达到0.3)的每吨加工费要达到1500元，铅锑合金的加工费每吨需要1100元。
...
骇客 发表于 2009-6-23 23:03

340元/组20AH电池（重28。4KG），，，，您看用怎么样的生产工艺/，怎么样的极板才能够做的出来？
                                         实际寿命会是怎么样一个情况？

menika

好贴  值得实时关注 学习 顶起 ！1

骇客

340元/组20AH电池（重28。4KG），，，，您看用怎么样的生产工艺/，怎么样的极板才能够做的出来？
                                         实际寿命会是怎么样一个情况？
分析家 发表于 2009-6-24 15:18

成本和质量密切相关，
选择好的材料未必能做出好电池！
选择差的材料做出来一定不会是好电池。

28.4公斤的电池卖340元，相当于一吨电池的价格是12000元；
现在的铅的价格是每吨13800元左右，而做成电池反而变成每吨12000元，实在是匪夷所思！
合格电池的主要成本是：
1、极板：现行参考价：18200元/吨；
2、塑料外壳，现行参考价：（13000+6000）=19000元/吨；
3、AGM隔离板，现行参考价：29500元/吨；
4、环氧树脂，现行参考价：39000元/吨；
     这些材料占电池重量的90%以上。
再加上端子、安全阀、硫酸、添加剂、（胶体）、零件铅、工人工资、管理费、损耗、运费、广宣费用、电费、包装材料、税收、财务费用、设备折旧等150多项细节成本。

企业除了成本以外，还要合理的工业利润和商业利润，否则是不可能生存的。
准备长期发展的公司，在成本计算的时候会加上售后服务的费用预提，只有预提服务费用，才能承担起未来长期而艰巨的责任。

天超目前的价格，其实企业没多少利润，
而比天超低那么多的价格，不知道是如何运营的？

要把价格压低，只有一种可能，那就是每项都用低成本高风险的材料；
每项开支都往死里抠，
抠啊，抠呀，直到剩下弱不禁风的一把骨头。

燕尾神龟

质优价廉考验的是企业的智慧,听说日本的工业复兴就是靠质优价廉敲开了欧美的市场.中国的轻工产品也利用这一手段在欧美有了一席之地,如果产品质量过硬,又有特殊的手段,是不是利用产品在售后费用上的优势把价格降下来?

骇客

质优价廉考验的是企业的智慧,听说日本的工业复兴就是靠质优价廉敲开了欧美的市场.中国的轻工产品也利用这一手段在欧美有了一席之地,如果产品质量过硬,又有特殊的手段,是不是利用产品在售后费用上的优势把价格降下来?
燕尾神龟 发表于 2009-6-25 11:20

当一个产品价格已经到秤斤卖两的程度的时候，可以挖掘的技术空间和潜力已经不再被承认。

上次我问一个日本客人：
你们日本的轿车很轻很软，一碰撞就瘪了，真是偷工减料的高手！
日本人回答：
此言差矣。日本的车很软，一旦碰撞的时候，车毁人不亡，
因为碰撞的能量被车吸收了，对人的伤害比较小。

看来，日本人把缺点当卖点的本事是人人都会的。

menika

缺点当卖点  高

分析家

当一个产品价格已经到秤斤卖两的程度的时候，可以挖掘的技术空间和潜力已经不再被承认。


深有体会!!!