冬季来临，电池疲软，里程下降，我们是被动应对还是主动出击?---48v变60v甚至84v

DIY大叔

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用户的控制器经过改装后，可以适应48-72v电池，我们可以灵活掌握。是用户的需求合理的方案
1   加一只电池改为60v，控制器不换，节约100-200元。
2   原装充电器改为60v，节约几十元。
3    旧电 ...
zmg666666 发表于 2010-10-28 09:32

问题是这个加的电池加在哪里？请朱斑竹明示！

DIY大叔

36v能改48v吗？
4331324 发表于 2010-10-28 09:08

道理一样。什么都不改直接上也行，不过最好改下欠压值！不改的话骑的时候注意不要欠压就可以了。

台州配套

朱工这种改法对电池的利用率提高不少，可以达到速度.里程双收获。改装后充电后期高压对控制器MOS管的影响还是有的。我们是否可以用一节电池直接串联到主电源到控制器正极进线上，这样整车线路不改动，仅对这只超压的电池单独充电，变成48V或超压模式，是否可行？

zmg666666

这里需要说明一下
改车之前，先问一下用户，是要跑得快还是跑的远，或者又远又快、
若用户选择跑得快，那么，改装到此就可以了。
若用户选择跑就可以跑的远，也可以跑得快，那么我们可以增加一个"节电开关"
实际上，节电开关就是转把限速

DIY大叔

朱工这种改法对电池的利用率提高不少，可以达到速度.里程双收获。改装后充电后期高压对控制器MOS管的影响还是有的。我们是否可以用一节电池直接串联到主电源到控制器正极进线上，这样整车线路不改动，仅对这只超压的 ...
台州配套 发表于 2010-10-28 09:57

朱工的连续剧还没有完呢。。。。等ING
不过，我也认为这样比较稳妥。

zmg666666

改装详细图

zmg666666

大家继续顶哈，稍后有更精彩的节目

ssdd

我没有改电容也用一年多了

DIY大叔

大家继续顶哈，稍后有更精彩的节目
zmg666666 发表于 2010-10-28 10:16

我觉得这样是否更好？这样既可以48V单独使用、充电，又可以加压12V——60V工作、充电。转换方便！如图：

enlaixiangyu

我准备超压成60的，我的小电车是36的超成的48的，不过换了48的控制器，这次再超一个60，换个电容，接着来，就是不知道第5电池放哪里。