再次请教虞工和骇客及各位大侠关于电动车电池使用中是否有电流脉动（有简易仿真图片）

wangfuchong

txj 也是高手，很有耐心，长见识了
zhjj 发表于 2011-1-11 22:47

我简直都没有耐心了

wangfuchong

2011.01.12上午补充：
两个波形图的波形是同时存在的，第二个波形我增加了幅度主要是为了看清楚点，而且两者的频率好像都不随幅度（转把变化）而变化。


以为好多懂技术的，不要说的那么详细，所以写的也匆匆，再说有那么说话牛哄哄的搞技术的肯定有条件自己测一下吧，早测过了，不值得一说？那就一两句说出核心解决问题呀
到底电源线电流波形是什么样的？哪里有介绍过的，麻烦介绍给我看看

那么说话指点江山似的，我都感觉有点受不了了（不是因为我感觉被鄙视了，如果说得真有道理，就是该被鄙视，我虽然会有点羞愧，但是还是高兴多知道了一点），不觉得反而是自跌身价么？

txj

理论上由PMW引发的电流，被巨大的电机等效电感平滑后，我们可以观察到的就是一个带非常小斜波的基本平滑的一段直线，当然因为PWM开关过程的谐波干扰，会在你观察到的波形上面叠加和PWM开关波形边沿同步的尖峰信号
很奇怪，这样的回答还不够明确？
这个尖峰，并不是你能测试到的实际电流波形，完全是由电磁干扰和电机线圈寄生电容充电造成，在示波器上表现再大，你都可以当做不存在。正因为是干扰，因此你也没法折算出对应的电流实际上多大，如果稍微有点理论基础的人，都会明白，像电机这样的大电感，是不可能有这么高速电流增量的电流流过电机本身的。说来说去你还是可以当它没有，不知道够明确了不？

wangfuchong

我还是不明白干扰能造成这么大的幅度？

我还没仔细想，只想直接能方便地得到一个答案，看来还不如自己琢磨呢
好像所谓的死区会不会导致瞬间大电流？

zmg666666

关键是楼主到底要干什么？请先向各位网友表达一下，可以吗？
你的研究目的是什么？先找准研究的方向想行不行？先重点研究主要问题行不行？

wangfuchong

晕死
就是想知道电池电源线里到底是什么样的电流波形，到底对电池有没有影响？
真是奇怪，好像反复问过好多遍了

我给的电流波形示波器测试出来的有什么不对？对应的电流难道不大么？不对指出来么
这可不是我自己改装的电动三轮车上才有的，我测过两辆踏板都比我的还大，都是有牌子的车吆

就算是什么同步之类的（虽然我还没有仔细研究电路，但也别以为我什么都不懂，搞得像个教授和半文盲说话似的，我最看不起那种装腔作势似的，技术论坛，搞得什么样子似的）原因，那可是不是个别的参数问题呀，好多车子有这样的问题呀
即使没有危害，你搞车子设计控制器之类的不要弄明白？

其实我不应该再把帖子在这里再发的，我知道估计没什么结果，要说是其实基础比我还差吧，可是说话牛气哄哄高高在上似的，要说技术很高吧，看似故意不回答，回避，好像有什么忌讳似的，我看这不是我个别遇到的情况吧，还搞这个论坛干什么呀，搞不清电动车行业是被这样弄坏了还是电动车行业把技术论坛也弄得不纯了
不费口舌了

zmg666666

说道电流波形，到底对电池有没有影响？
绝大部分人认为：瞬间的什么波形对于电池放电来讲都是可以忽略不计的。
同时绝大部分人认为：连续的大电流对电池的损坏是最关键的因数之一。
而且绝大部分人认为：过放电和欠充电，以及浅充浅放都是损坏电池的因数。
因此，楼主的研究方形出现偏差，在大多数人看来，这不是主要的研究题目，说的难听点：你的研究方向错误

wangfuchong

说道电流波形，到底对电池有没有影响？
绝大部分人认为：瞬间的什么波形对于电池放电来讲都是可以忽略不计的。
同时绝大部分人认为：连续的大电流对电池的损坏是最关键的因数之一。
而且绝大部分人认为：过放电和 ...
zmg666666 发表于 2011-1-12 16:08

好笑，什么研究性方向，就是想搞明白一个问题，即使不考虑电池的问题

那我也只有说得难听点，看来你算搞研究的呀？

jcq

wangfuchong 你不只在一个论坛讨论这个问题，你怀疑控制器MOS换向存在上下桥臂直通是不是？你在电源线里面串一个电感试一下，看看电池上面还有没有波形，要是有就是辐射干扰。还有把示波器探头连接车体和电池正极，看看脉冲有多大？该不会也有大电流吧？

zmg666666

要不，楼组可以把电池拿到远处（离车辆50米远），避开辐射干扰。用2根比较粗的线连接电池和车辆。
在看看电池上的波形。
不过，貌似这样的“深层次问题”。应该到更高深的论坛上讨论。