ECPU数据实测系列图

四川办事处

川办于果用48 v350电机16*3。o 上48vecpu, 理论上可以跑多远
武汉小黄 发表于 2011-1-16 23:51

我在4楼算过的啊
全一档178公里
全二档99公里
平常都是一二档混用，应该在150公里左右吧

四川办事处

正常的350W电机，人重120斤，胎压足，平路，无风
速度30时，电池放电功率约在350W左右
速度40时，电池放电功率约在600W左右
速度50时，电池放电功率约在1000W左右
速度60时，电池放电功率约在1500W左右

enlaixiangyu

正常的350W电机，人重120斤，胎压足，平路，无风
速度30时，电池放电功率约在350W左右
速度40时，电池放电功率约在600W左右
速度50时，电池放电功率约在1000W左右
速度60时，电池放电功率约在1500W左右
四川办事处 发表于 2011-1-17 17:54

想看上路的电流表数据 春天来了，一定要测一次啊！

乾坤维修

有时间研究一下川办的好东东

真诚待人

不知道是不是ECPU会存在双电放电不一样的情况，上次骑到电压表还没到红线就上不了二档了，基本上二档行驶，这次基本上全一档了，电压表显示红线以下了还能上二档

happyxp

全二档行驶时，两组电池串联，当然会产生放电不一致，除非是两组全新电池。只有在一档时，两组电池并联的时候放电量才能被均衡，不会有一组过放。这也是川办提倡多用一档的真正原因。一档才能保护电池，二档三档和普通串联一样。

happyxp

另外对川办主楼中说的骑行时速度降低是因为电流大电压被拉低导致有异议。
真实的情况是即使电池接入一个绝对稳压的DC-DC，车上路也一定比空转转速低。
原因是上路后阻力变大，电机需要更大的转矩输出才能稳定速度，而电压不变的情况下只有电机转速降低才能提高转矩输出。因为转速低了，反电动势就比例降低，线圈电流才会上升，电磁力加大，转矩加大。
同时，由于电流加大在正常情况下会拉低电池电压，所以转速又要进一步降低。
是两方面的原因，但根本原因是需要更大的转矩

四川办事处

另外对川办主楼中说的骑行时速度降低是因为电流大电压被拉低导致有异议。
真实的情况是即使电池接入一个绝对稳压的DC-DC，车上路也一定比空转转速低。
原因是上路后阻力变大，电机需要更大的转矩输出才能稳定速度， ...
happyxp 发表于 2011-2-13 17:32

你的理解是很正确的
但我们给一般用户讲解时，不用太专业，而且电机和控制器的设计，在转矩5N.M以下时，都能达到最大转速，而转矩在10N.M时，能达到95%的最大转速。实际单人骑行，在速度低于30公里时，5N.M左右的转矩足够了，在速度50公里/小时时，10N.M的转矩也足够了，所以，实际单人平路骑行的负重对转矩的需要，造成转速下降获取转矩几乎没有多少要求，这就造成了单人平路骑行转速主要与电压正相关的现象。
你不有一辆电动车吗，你可以测量一下，当你空转时，记下这时的电压和车上的转速表值，然后再实际骑行到最快速度，记下这时的电压和车上的转速表值，你会发现，两者的比值几乎相同。

lfy290

我500W三轮，自重170KG，我100KG.20AH电池~~满电应该能跑多远~~

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我500W三轮，自重170KG，我100KG.20AH电池~~满电应该能跑多远~~
lfy290 发表于 2011-2-24 00:09

这很难说啊
你的电机转速，骑行电流，刹车，轮胎气压，温度，路况都不确定，很难去定量的
我只能估计一档70~90，二档60~70，三档应该不敢骑吧，三轮车速度上50是很可怕的，一转弯就会。。。。。。