电动车速度计算兼电动车提高速度试验（毒性强，请慎入！）

whicat

几天前该加速器的2A保险烧了，没了加速器的车，早上上班终于可以欣赏到一辆接一辆的电动车从我身旁缓慢的经过（我带了个人），从而让我了解到现在电动车已经这么普及，牌子这么多。^_^
昨天才有空进行维修，原来是有一个地方虚焊了，可能是我原来没焊牢，也有可能是天气太热加本身发热造成的。

水穷云起

下面引用由无行风在 2004/08/04 08:08pm 发表的内容：
我个人在工作和学习中，还是习惯于使用Protel的DOS版本3.16。习惯了，还是非常方便的。
    在需要比较“高级”一些的功能时，譬如加入汉字、打印、转换成为PDF文件，电路板增加敷铜......之类工作时，才使用Pro ...

可以使用PROTEL FOR WIN 2.5之类的版本，使用方法同DOS板基本相同，尤其是快捷键兼容，功能强多了。

whicat

在水工和无形风网友的鼓励下，开始尝试用protel画电路图，果然不错！
其实在上大学时我就买过一本如何使用protel的书，只是那时上机不方便（学校电脑少且贵，那时穷呀！），没有坚持学会。
好，言归正传！
通过这段时间使用加速器，感觉效果不错，但有两大不方便：一是启动加速时非得腾出左手去按按钮(取消加速则不需要)，感觉麻烦且不安全；二是加速器装在车篮和龙头之间，担心下雨淋湿。
设想解决方案：将加速器装在控制器旁边，既防水又防警察(万一被检查可就解释不清楚了)，启动加速功能采用自动，即快速将拧把从最小到最大拧两次。
初步设计的电路图如下：
实现原理：调速信号取自拧把的输出电压，拧把第一次拧到最大，U2A/U2B组成的阀值检测/整形电路输出上升脉冲，D触发器U1A翻转，由R5/C1/U2A组成的延时电路开始工作(延时时间大约0.2S)，若在定时时间内，拧把第二次拧到最大，则U1A/U1B均翻转，U1B输出启动加速信号，若第二次未在定时时间内拧到最大，则D触发器自动清零，重新开始。
能否实现，请大家讨论。

水穷云起

[这个贴子最后由水穷云起在 2004/08/22 01:18am 第 1 次编辑]

最简单的办法：利用转把的调节范围不到底的特性（一般3.8V即可达到最大），仔细测量转把输出最大值，然后用一比较器......
平时使用时转把不要彻底打到底，用一段时间就能熟练掌握。

whicat

水工这么晚了还没休息？
水工的方法确实是最简单的了，我骑车时也感觉到了这特性。
我的这种复杂设计的一个好处是：万一被警察逮住超速，他们还无法验证实际速度，最后只好放行，哈哈。

无行风

《whicat》：
    “通过这段时间使用加速器，感觉效果不错，但有两大不方便：一是启动加速时非得腾出左手去按按钮(取消加速则不需要)，感觉麻烦且不安全；二是加速器装在车篮和龙头之间，担心下雨淋湿。
    设想解决方案：将加速器装在控制器旁边，既防水又防警察(万一被检查可就解释不清楚了)，启动加速功能采用自动，即快速将拧把从最小到最大拧两次。
    初步设计的电路图如下：
    实现原理：调速信号取自拧把的输出电压，拧把第一次拧到最大，U2A/U2B组成的阀值检测/整形电路输出上升脉冲，D触发器U1A翻转，由R5/C1/U2A组成的延时电路开始工作(延时时间大约0.2S)，若在定时时间内，拧把第二次拧到最大，则U1A/U1B均翻转，U1B输出启动加速信号，若第二次未在定时时间内拧到最大，则D触发器自动清零，重新开始。”
《水穷云起》：
    最简单的办法：利用转把的调节范围不到底的特性（一般3.8V即可达到最大），仔细测量转把输出最大值，然后用一比较器......
    平时使用时转把不要彻底打到底，用一段时间就能熟练掌握。”
    我今天才看见这个话题。
    我倾向于《水穷云起》的方案——简单就是可靠。
    或者可以考虑，把在转把的输出电压大于4.0V作为电压比较器的阈值（按“一般3.8V即可达到最大”作为依据）；同时在电压比较器之后、增加一个双单稳电路单元？
    设想如下：
    第一个“触发启动”单稳的触发时间设定为T1，T1在“秒”的数量级。
    当转把的输出电压大于4.0V，并且维持在T1时间之后，再能够“触发启动”第二个“接通缓放”单稳继电器，去接通升压器。
    第二个“接通缓放”单稳继电器的缓放时间（T2)，可设定在“分钟”的时间数量级上；在T2时间段内，缓放继电器将“吸合”——能够保持升压器在“工作”状态——就算此时转把的输出电压小于4.0V。
    一旦超过T2时间，缓放继电器将“释放”（升压器将退出工作状态）。需要再次进入升压器的工作状态，必须重新“触发启动”。
    如果在在T2时间之内、即在缓放继电器的缓放时间“吸合”之内，只要能够再次“有”转把的输出电压大于4.0V（有意识地把转把拧到头），就可以“重置”第一个单稳——第二个单稳是“可重触发”单稳电路。
    ......
    这样电路，可能会相对简单一些（虽然有两个单稳电路、但只是定时参数不一样而已），同样可以达到《whicat》期望的、瞒过警察的效果。
    仅仅是一时的想法，没有进一步推敲。

水穷云起

如果使用单片机，会非常简单实现以上功能甚至更好，只要一只8脚单片机即可，可以考虑用PIC16F628、629。

whicat

[这个贴子最后由whicat在 2004/08/26 10:24pm 第 1 次编辑]

to 水工：
单片机是我的盲区，从来没用过，以后有机会做的时候要向您请教。
to 无行风：
你的设想也够复杂的，好象并不比我的电路简单，呵呵！
根据你的设想和我目前设计的加速器的电路，我感觉：
第一个“单稳”触发后就启动了加速，看来还是骗不了警察。^_^
第二个“单稳”的作用发挥不了。因为：
加速装置是正脉冲触发启动的，触发启动后会自锁，而解锁(即退出加速)的条件为：
1、电机电压<33V(即拧把往回拧或干脆松开)，加速器电路自动断电；
2、负载重、逆风等原因造成过流，会自动解锁。
无行风的设想看来对我的加速电路不合适，但看来对增加一节电池加速的方式管用！^_^

无行风

哈哈，见笑、见笑了。
    天气开始凉快了。下个月可以考虑试验试验升压器电路了......安全问题还是第一位的。

无行风

[这个贴子最后由无行风在 2004/09/02 04:29pm 第 2 次编辑]

下面引用由whicat在 2004/08/02 09:08pm 发表的内容：  To 无行风：
    我这次改进还包括优化了MOS管驱动输入电路，实测转换效率（5A输出电流）从原来的约75％提高到了约85％（从散热片的温度也能明显感觉到）......

    刚才在琢磨自己的千鹤车子，怎么样安装升压器。看来看去，还是在电池盒里比较“合理”——就可能安排的空间而言。
    第一个想法：
    如果如上所述“从散热片的温度也能明显感觉到（温度有所降低）”，安排在电池盒里，应该是可能的了——电池盒的空间可是大大地比您现在密封的升压器的小盒子大哦！至于“影响电池”，不至于吧？散热片可以不直接接触电池的。

    第二个想法：
    放在电池盒里，电源线简单啦！您前面说：升压器在“等待”状态的电流大约是20毫安，可以不需要“电源开关”了。（实际上，对于千鹤车子的控制器，利用其本身的电源开关也不方便）
    第三个想法（异想天开？）：
    看看我的千鹤车子的电动机的接线方式，突然异想天开——是不是可以把“升压器”的“电源电压”，在电动机的“供电端”处获取？
    这个想法是基于“升压器”内部有“低电压”控制工作单元电路：当升压器输入的电源电压在一定低的电压值时，升压器就自动“不工作”。
    那么，可以设想：在电动车的速度比较低的时候，电动机上面的端电压（即提供升压器的电源电压）应该是比较低的吧？——这时候，升压器“不工作”。
    在需要比较高的速度时，我们是通过改变比较高的电压施加到电动机上面来达到这个目的的。
    而这个比较高的施加电压达到升压器的“工作值”（譬如设置在35V）时，升压器开始进入“工作”，一个“叠加”（由升压器产生的）附加电压、就（软启动）增加到电动机上，从而使电动机的速度获得提高。
    这样提高的速度，可以是“自动”获得的——在对电动机加压到一定程度时（可以改变升压器“工作值”参数的的设置而改变）——是不是最简单的“自动加压”方法——不需要另外增加线路。
    当然，我上面的想法可能是异想天开，可能还是让大家贻笑大方。不过，我还是提出来，让大家批评指正。