[讨论]航嘉BCG365-2AF智能脉冲充电器，效果如何！！？？

abt-bj

至于我们是如何检测到电池过充温升过高的,那只有我们将软件的原代码公开,内行一看就会明白了.不知各位用户是否需要我们将软件的原代码公开？？？！！！
我自己认为自己还是充电的“内行”，我不需要源代码，只要说清除外部功能就可以了。
坦率的说，我认为，没有温度补偿还是无法解决夏季过充电和冬季欠充电的。

danran

[这个贴子最后由danran在 2005/06/18 09:31am 第 1 次编辑]

对，功能原理就能说明问题。如果有新的理论和试验依据岂不是充电器史上的一大突破？？还有我始终认为，温控最好是直接测量电池温度而非环境温度。

林冬雨

有理，但是实施起来难度很大，要改电池盒。我用36121充电器时是把充电器放在电池盒上，这样比较接近电池的温度。

szminzj1

PARK：新产品转换输出端正负极后，今天发运；
其他两位订购BCG4803-E的朋友：因小板未回，争取在下周一发运，深表道歉！！！
充电深度至110%的结论，并非本公司测试结果，而是某大型蓄电池厂商的测试结论；据该厂总工说，最高可充至130%，如果在充电过程中，能够防止极化、控制失水、每次保证充满在100%左右，应该可以确保蓄电池深循环使用次数在300-350之间。
这是本公司推出智能脉冲充电器产品的目标：配用航嘉 电池永嘉！！！有各位网友的支持，我希望能尽快达成目标。
  各位周末愉快！！！

abt-bj

我非常喜欢这个话题。为了加快阅读本话题的速度，我冒昧的把涉及商务的部分删掉，改善本话题的可读性。希望网友谅解。
评价充电器，以充入电量是不能够全面评价充电器性能的。只要提高充电的恒压值、降低恒压转浮充的电流值，都可以是该充电器增加充入电量的。但是，这种充电器的副反应形成的气体冲刷正极板和失水，导致电池寿命提前终止。
我建议楼主做气体搜集试验。我通过搜集气体，发现了一些充电器的失水相当严重。在前100多个循环，根本看不出来产生失水的充电器有什么不好，感觉比不失水的还好一些，但是，过了100多个循环以后，容量会快速下降。我做的试验，有120次的，有180次的。其中，180次的在前160次的容量反应比300次的还好。如果做搜集气体试验，可以在充电10～30个循环就会发现失水带来的问题。如果在25℃条件下可以，还要做40℃充电的失水试验。这些试验通过了，您才可以说，您解决了失水问题。毕竟失水是中国目前电动自行车电池的第一位失效原因。您在这方面没有验证，我还很难相信您的充电器已经比较优秀了。

NTFS

如果是DIY，其实加装温度探头是很简单的。
可以充分利用电脑上常用的温度探头（热敏电阻），价格便宜，体积小，固定方便。常见的有软鞭式和滴珠式，推荐用软鞭式。这类温度探头的测温范围虽然比不上电偶，但用于0-40度的常温下是绰绰有余，同时一致性也比较好，用于批量生产应该也没问题。
加装其实很简单：
1、在车身合适位置上钻个孔，装个3.5的套筒插座；
2、在电池间隙找个地方将探头固定好，焊上延长线。接到套筒插座上。
3、将充电器的温度探测点延长出来外边，接上个3.5的套筒插头，充电前插在套筒插座上；
这个方法的关键之处在于调整好充电器的温度基准电压，使温度探头能正确反映电池的温度，从而产生正确的动作。
业余情况下可以借助水银温度计进行校准。

abt-bj

单纯的测温好办，还要把测温与恒压值控制联系起来。也只有这样，才能够解决冬季欠充电、夏季过充电问题。

andycad

下面引用由abt-bj在 2005/06/18 07:22am 发表的内容：
有一个问题请网友放心，脉冲充电中，伪恒流值大，应该对电池寿命不但不会降低，而且在小于1C的峰值充电的电流状态下，大多数会延长电池的寿命。这与三段式恒压限流充电状态不同。
对此，我对小密电池做过不少0.5 ...

非常高兴见到abt-bj老师上来！
您是指充电电流 4.2A±5%  是伪恒流值，不会对电池造成伤害吗？
我外行见笑了.....

abt-bj

[这个贴子最后由abt-bj在 2005/06/20 04:25pm 第 1 次编辑]

如果有7A～13A的去极化脉冲，采用4.2A伪恒流值对10AH电池充电没有问题，还对抑制和消除电池硫化有好处。

济南电池修复

下面引用由szminzj1在 2005/06/18 11:40am 发表的内容：
PARK：新产品转换输出端正负极后，今天发运；
其他两位订购BCG4803-E的朋友：因小板未回，争取在下周一发运，深表道歉！！！
充电深度至110%的结论，并非本公司测试结果，而是某大型蓄电池厂商的测试结论；据该　...

“应该可以....”？是推断？有实际测试吗？