[原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

NTFS · 发表于 2005-7-4 21:01:21

呵呵，我这么说是有缘由的。

下面引用由NTFS在 2005/05/20 11:08am 发表的内容：
2004年11月我买了一款上海澳士达电动车，估计就是大家说的电摩，800W无刷，电机额定电流15A，电池是12V/22AH X 4，共48V，累计行驶里程1850公里，平时开的速度30-45Km/h，最高开过55Km/h。
充电器是所谓脉冲带风扇的，冬天使用还没什么问题，能够转绿灯，但现在天热后，即使充一晚上也很难转绿灯，摸电池温度并不算高，温热。
请问我是充到绿灯亮再拔充电器，还是不管绿灯亮不亮，充够8小时就拔？

下面引用由NTFS在 2005/05/21 10:11pm 发表的内容：
充了几次18小时不转灯，发现电池容量变高了，基本恢复到刚买时的样子，估计是过充降低了硫化现象。
但不敢经常这样搞，怕把电池充涨肚。
电池是韩国的八马。

[原创]解剖我的电动车（其实是电摩）充电器
http://ebike.w112.leoboard.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=8&topic=3434
[原创]大家也看看我的电动车
http://ebike.w112.leoboard.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=1&topic=9350&start=36&show=0
书生看看这些帖子也许就能理解我为什么那样说了。

赤脚书生 · 发表于 2005-7-4 21:04:55

我的意思是说。不能单以会转浮充就来确定说这个充电器不错。

97cn · 发表于 2005-7-4 21:08:24

看来航嘉不如新威

NTFS · 发表于 2005-7-4 21:11:58

就我个人来说，因为没用过36121，所以不敢妄加评论，但从宣传资料上看，性能应该是不错的，毕竟是经过那么多人潜心研究的。
最关键一点，36121是针对36V电池组的，而我的电动车是48V的。
还有，这36121现在好象没地买了吧？

林冬雨 · 发表于 2005-7-4 21:13:43

下面引用由park在 2005/07/03 11:16pm 发表的内容：
从上传的照片上看到电路板上部省略了一个电感及电容，。偷工减料了。

贻笑大方啊！

NTFS · 发表于 2005-7-4 21:21:19

下面引用由赤脚书生在 2005/07/04 09:04pm 发表的内容：
我的意思是说。不能单以会转浮充就来确定说这个充电器不错。

可能是我没表达清楚，这是针对我原来的充电器而言的。
如果看过我以前的帖子的朋友可能会理解，我为了让原来的充电器在夏天转灯，以达到不过充、减少失水的目的，花了不少心机。
现在航嘉BCG4803-E为我解决了这个难题，我当然满意了

[原创]解剖我的电动车（其实是电摩）充电器
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赤脚书生 · 发表于 2005-7-4 21:24:27

下面引用由NTFS在 2005/07/04 09:11pm 发表的内容：
就我个人来说，因为没用过36121，所以不敢妄加评论，但从宣传资料上看，性能应该是不错的，毕竟是经过那么多人潜心研究的。
最关键一点，36121是针对36V电池组的，而我的电动车是48V的。
还有，这36121现在好象　...

36121这个型号的意思就是36V121系列
所以这个系统肯定就没有48伏的了。
因为36121主要是防止硫化和失水的。且当初开发36121时48伏车还不多见。所以没有开发48V的。
36121由于种种原因。暂时是没生产。

但是36121在论坛的老网友心目中地位还是很高的。
我们希望有充电器的参数和性能能真正超过他。
而不是光靠嘴说的。说什么性能远远超过36121得类似的话出来。
要想得到大伙的认可，就必须拿出真东西出来。
像36121。包括线路图，原理图。参数等都是公布出来的了。

我们在此贴进行的讨论只是不想出现一言堂而以。
真正好的东西是经得起推敲的。

NTFS · 发表于 2005-7-4 21:26:39

至于在我的实际使用过程中，航嘉BCG4803-E还有什么优越的地方，目前还在重复实验中，一旦确认，我会发上来与大家共享的。
当然，由于本人是普通用户，不是专业人员，所以评价中可能会带有较多的主观、感性的认识，请专业人员不要嘲笑在下为盼。

NTFS · 发表于 2005-7-4 21:36:20

应该说我个人从来没有发表过任何对36121的不敬的言辞，相反，我对36121的原理也同样非常感兴趣，很希望得到各位专业人士的指点。
同样，我也很希望各位专业人士对航嘉BCG4803-E进行剖析、改进。
我个人觉得，对于上述任何一款电动车充电器，在没有确凿证据证明其不当之处前，都不应该随便加以否定，共同进步、共同提高才是电动车充电器产业的良性发展。

park · 发表于 2005-7-4 21:39:21

目前各个电动车厂家甚至包括其他厂家都以市场和利润为前导，成本要降低，利润要上升，所以充电器大都生产和配置的够用为好。这样情况下再好的产品由于成本和价格高就很难再从已经被人占领和垄断的领地捞到一点缝隙，36121固然很不错，但配套厂家却拒之门外，因为在利润前导的今天，除非你是超级用户去选择它，大都默认使用电动车原配的充电器。36121如此，我看航嘉的出路也许同样。自古道：警匪一家，就是警察与盗匪利润瓜分，而商道也有类似之说，就是官商一道。在没有高层权威和行政权利部门督促行政指令推动下，靠单打独斗的商家再有先进的东西如果价格成本高的话运作起来阻力和困难是可想而知的。弄不好的话谁生产谁关门！

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