电池保护，还有方法

dtcxl

我和LZ想到一块了。 我的目的不仅是为了保护电池，最重要的增加续行里程。
     去年年底我就想到间歇供电的方法了，6月份用555做了个控制器，控制无刷电动车的刹车断电开关(占空比和频率分别可调)，因刹车断电有延时，1秒左右，感觉车速有抖动感。待以后重接一下再回报一下使用效果。

1老头

终于找到组织的感觉呀 我们的想为什么那么的一样。那么的555呀？
车和车不一样。周期长短可能有差别，但是周期 调整很容易。一定能实验出来好的效果的。
因为，这方法。。明眼人一看 都知道一定好使的。努力吧。。。朋友

1老头

增加续行里程和保护电池是一回事呀

是一个事物的俩个方面。是不对立，但是是统一的。

dtcxl

我的电路中还有一些与老人家不同的是，用车速的信号控制555的占空比，车快时占空比大，相当于负反馈电路。

1老头

你说的车速信号  是怎得 来的？

dtcxl

从电机三个绕组任选一个取出，再经整流降压滤波即可。

论坛

好一个能量守恒的运用！

物体从a点移动到b点需要做功A，给定了时间就对应了功率N。
在使用人给定的（要求的）时间内完成目的地的转移，对确定的车和其相应的综合效率，其消耗的能量就是一个定值，相应平均功率也是个定值。忽略电瓶的传输效率，即得电瓶的输出能量=前者能量，输出平均功率=前者的平均功率。
电瓶输出的瞬态或平均功率为N=UI，如果间隙供电势必增加I以求达到平均功率。

间隙供电是对电瓶有好处，但提高了输出电流也有好处？另外，电机在加速过程中的能量转换效率一定小于保持匀速运转的效率，结果是耗能更大。

一点：不管使用人有什么“不讲究时间、速度”的意愿，但总归有一个“给定”。

论坛

我87楼的这个帖子有用了吧？
不过打破了某人的理想，真是不忍心。
这帖子老早就看到了，就是不想说，是dtcxl的这幅帖子让我说的：http://www.china-ev.com/bbs/view ... &extra=page%3D1

1老头

计算机 从装系统。才弄好。今天上来看见好多人的帖子。很好呀。。

1老头

原帖由 论坛 于 2007-11-6 07:46 发表
好一个能量守恒的运用！

物体从a点移动到b点需要做功A，给定了时间就对应了功率N。
在使用人给定的（要求的）时间内完成目的地的转移，对确定的车和其相应的综合效率，其消耗的能量就是一个定值，相应平均功 ...

我问你。你知道电力拖动的最优控制理论不？
那是研究一个电机。要在一定的时间内，要完成一定距离。要求找到最优的控制方法的理论。这个理论。全世界的技术人员。研究啦30 多年。在80 年代被中国的研究人员解决啦。电机的控制电流怎么加。是有学问的。
那 叫你说。。A到B点。什么车都消耗一样的能量啦。为什么有的就省电。有的就费电呢？这和车的控制器性能都有关系的。

[ 本帖最后由 1老头 于 2007-11-8 07:52 编辑 ]