电池宝贝测试版

四川办事处

看得出来，夏冠在技术和为人上都高于博爱，应该不是同一个人，是我误会了。原来在KK99的论坛上就见过夏冠回贴，说话是有水平的。我的注册地址与高一点点也是同一个IP，我与他桌子对桌子。
真理越辩越明，你有你的看法，我有我的说法（好象是中央哪个台节目广告）。

很多网友通过QQ向我询问贵公司产品，因为没有样品，我只能从技术的角度谈我对产品可能存在问题的担心和分析，也希望借此能对你们完善产品有所帮助。ZMG66666和很多网友也提出了自己的看法，这些看法不是没有根据，事无俱细，真正搞技术的人都喜欢“吵”，这样可以帮助自己从更多的角度分析问题，这也是论坛的生命力所在，而真正的“以小人之心”之人自然可明。

前面看了你关于漏电问题的分析，我有不同看法。现在的控制器在电门锁未接通时，耗电电流在10mA左右，接通电门锁，电流在120mA左右，这还是比较好的控制器，原来的有刷控制器因为采用电门锁断主电方式，几乎无漏电，而近两年，市场上的电动车我司在售后中老控制器远不止这个值，很多网友在用万用表质量不够，或使用方法不正确，无法测量出这个电流。也有很多电动车因为出厂或维修时，就将主线和电门锁错误地并用，也是无法测量到关断电门时的控制耗电。这个漏电一方面可以用万用表测量出来，另一方面，我在前面也说过了，最差的电池的自放也是每月小于5%，但车上的电池一般三个月不充电就会放完电，这是有目共瞩的事实，这也说明了这种漏电的存在。我们讨论这个问题是因为这个电池宝贝串在线路中应该也有漏电，这样的总漏电是多少？是否会导致存放中过放电机率和速度的上升？这个幅度是多少？我们用18AH（2小时率为10AH，因放电率小所以容量以大计）计算，18000毫安时/10毫安=1800小时=75天。所以，就算是全新的10AH（2Hr)电池充满电，3个月内（自放电还有每月5%）也会放完电。而有的电动车厂用的控制器漏电达到20mA，这就是有些电动车厂的电池在3-4月份会达到高比例返回的原因，他们想象不到，为什么电池在仓库里放半年都不会坏，可太多的用户也就三个月不骑电动车，电池就坏了。

你可能认为我在危言耸听，但我可以毫不含糊地说，在VRLB电池的外部条件售后控制上，我不会输给国内任何专家。而电池宝贝的串入，对这样的漏电也仅是我的担心之一，这可以通过关端开关解决，但还有另一个更可怕的漏电，就是并联互充漏电，你可以看一看下面这个图。

这个数字带来的结果是什么？

四川办事处

对敢于打破传统，突破创新的思路，我一直是持肯定态度，但有两点我要强调，一，打破传统不代表胜过传统，二，突破创新不代表无敌天下。贵公司的产品在网上宣传确有言过之意，我想也不是出于贵公司本意，可能是“粉丝”太过热情，这也是在网上争论的主要原因，贵公司产品与目前市场上的其它任何产品还没有利益冲突，与网上个人利益的冲突就更是没有存在的可能，任何对贵公司产品就算是出言不逊（含本人）的回贴，也是建立于怀疑与争议的基础，这些是有利贵公司产品研发的，希望贵公司能正确对待。

关于贵公司电池宝贝的可能存在问题分析还有很多前面回贴没有的内容，我时间有限，有空我们可以QQ交流

zmg666666

今天的夏冠回帖具有专业水准（虽然部分看法不见得正确）
但是根据以前在那个论坛上的回帖，感觉是他们厂里的工程师代言。莫非此夏冠非彼夏冠？

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-5-8 19:17 编辑 ]

zmg666666

希望夏冠能详细阐述宝贝的12v并联充电模式及优势，是否有缺陷等等

夏冠电动车

原帖由 zmg666666 于 2008-5-8 19:15 发表
希望夏冠能详细阐述宝贝的12v并联充电模式及优势，是否有缺陷等等

我们电池宝贝学名叫高效低耗双向同步直流变压器，简单的说就是一个变压器，其效果等同于交流变压器，变压比从3--15倍不等，在充放电方面等效于将所有12V铅酸电池或3.2、3.7V锂电池直接并联起来，根据相关文献及本公司的长期测试结果表明，对于目前简单的串联充放电方式肯定是有绝对优势的，由于同步变压器的参与，在变压器高压端所体现的各项性能指标与新电池串联后的特征是相同的，因此充电时的各种参数由充电器决定。
对于电池并联后的充电优势主要体现在各只电池的充电电流会因为其内阻和放电程度自动获得平衡，而其端电压始终是一致的，因此充电时同时充满，放电时同时放完。

夏冠电动车

对于并联电池组的充电必须注意的是：
1。充电器的常规充电电流必须控制在各电池总容量的0.15C为标准，只要达到充足的容量，无论电池单体的容量差别相差多少都无关紧要，这和串联电路是不太一样的；
2。对于电池组当中的微短路或失水较重的电池必须及时处理，以免影响正常电池的充电，如果长期未经处理，可能会引发问题电池熱失控并有可能波及正常电池；
3。对于各只电池的引线必须焊接牢固并加以弹簧垫片拧紧，否则会导致其他电池因过载而提前损坏。

[ 本帖最后由 夏冠电动车 于 2008-5-9 13:27 编辑 ]

zmg666666

1   充电器有4个参数，其中一个是转灯电流。在低压部分并联的电池容量是可以变化的。但是充电器不能识别容量变化（电池的个数）将会导致充电器不能准确转绿灯，后果严重，请问配套充电器的转灯电流是多少（20ah电池）
2  充电器的充电电流假若设计为4只电池的流量。但是当电池数量变化，比如增加4只共8只电池。将会导致12小时不能充满电。若电池数量减少必将导致大电流充电。
3 假如4只电池中的某一只出现内部断路。则充电器不能识别到。后果是大电流充电和大电流放电，这与电池掉线一样的可怕。断路一只损失25%以上容量。但消费者不见得立刻能发现。要是2只断路。有部分消费者还是不能发现。。。。。。。。。。。。。？
4 电池失水，用户无法识别，只有当他感觉容量严重下降后才来检测。为时已晚。
5  电池状态好的，其电流必将大于平均值。在炎热夏季。会诱发热失控。
6  电池并联充电时，与宝贝最近的电池得到的电流和电压均较高。远端的相反。长期这样下去电池平衡会被打破
7   电池并联放电时，与宝贝最近的电池放出的电流较大。远端的相反长期这样下去电池平衡会被打破
8   用户会不加选择的任意并联电池。这是宝贝的卖点。但是假如其中有微短路电池或者严重失水电池。。。。。。？
9  每个电池的电动势不同，会造成电池间互相充放电，这是很麻烦的事情。
10  宝贝是否有防反接功能？若有，是否是二极管？二极管压降是多少？损耗多大？
11  所有的放电仪均是4线制，电流回路和电压回路是分开的。欠压检测若是建立在电流回路上，必将导致欠压保护严重偏离。
12  宝贝待机功耗是多少？长期接在电池上，且不充电。电池不会过放吗？若采用开关切断，请问这个100a电流的开关是什么样的？
13 宝贝的低压部分电压与高压部分的电压是否线性相关。或者宝贝48v输出是稳压48v？
14 好电池的电流大，欠压保护应该设置较低。差电池电流小欠压保护设置应该高。该怎样设定欠压保护？

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-5-9 20:13 编辑 ]

zmg666666

上述问题得以解决，宝贝的推广会更顺利，以后的麻烦也较少

夏冠电动车

原帖由 zmg666666 于 2008-5-9 18:18 发表
1   充电器有4个参数，其中一个是转灯电流。在低压部分并联的电池容量是可以变化的。但是充电器不能识别容量变化（电池的个数）将会导致充电器不能准确转绿灯，后果严重，请问配套充电器的转灯电流是多少（20ah ...

不同品牌充电器厂家的转灯电流不是完全相同的，以西普尔充电器为例，48V20AH的转灯电流在0.5A左右，如果将电池并联其等效于12V80AH，此时的转灯电流应为2A.如果用户增加电池的并接数量则必须调换相应的充电器，否则后果严重。

夏冠电动车

2  充电器的充电电流假若设计为4只电池的流量。但是当电池数量变化，比如增加4只共8只电池。将会导致12小时不能充满电。若电池数量减少必将导致大电流充电。

上面说过，只要遵循0.15C充电的标准就完全可以避免长时间充不满的现象，这就要求各经销商或维修点值得注意的问题。