高兴一下: 初步完成电池能量动态均衡电路构建

大林子

用电阻对电容充电，和用电感对电容充电，是完全不一样的。

jcq

要出产品是好事情！绝对支持！希望能用上您的产品。
均衡器我以前试验过，是变压器同步整流式，飞度电容的没有试验，您是老师！
不过有个共同问题是回路电阻问题，１２．６Ｖ向１２.５Ｖ的电池充电，电流是１Ａ，就等于０.１Ｖ１Ａ的电源供电，提高效率和过流保护是非常不好做的．
还有１老提出的效率问题是确实存在的，电容大部分电压没有有效使用，只有需要均衡的零点几伏可用，ＭＯＳ的导通需要十分迅速，否则的话就会损耗在转折电阻上．

sheji

这么热闹啊，我也凑上说几句，但我没做这个用来做电动车电池平衡。

首先肯定，用电容法来转移高电压是个不错的、简单的平衡法，用于电动车这种低档（民用）的产品中很合适。因为它还不是最理想的平衡法，因为平衡趋向曲线永远到不了平衡点。
其次效率问题，我知的目前的各种手段中，电容法算是很高的了。这个效率要看整体效率，不能只局限于看单循环效率。而且电压差越大效率越低，主要在于运转电路损耗。另外一个电池的放电和充电本身就有个接受效率存在。总体上效率不会超过0.5。好在这只是针对电压差值部分的效率，相比均衡带来的效益可以不计较。
专利问题，我向来就对这个专利法有看法。这种有一定领域知识的人都可以用现有领域的常规手段在常规范围内就能搭建的线路或者模型不应该成为专利保护起来。但事实上被保护了。这个不多说了，我的意志不能代表法律的意志。
具体线路就不发表意见了，八仙过海各有巧妙不同，性能也自有差异。

最后，出了产品，就能对用户做到贡献，本人都支持。

yjz

jcq兄,  电容能量迁移的关键在于电容充放电压的掌握, 这个不仅关系到效率大小而且直接影响到电容的安全,大功率的我们还在摸索总结, 小功率的完全没有问题.

选择电容作为能量的主要转移元件, 除了考虑到没有漏感这个低压大电流DC变换主要的效率杀手以外还因为用电容容易做成全固体化.

jcq

在电池放电末期，个别电池没电的情况下，电池输出启动电流，请问均衡电流能有多大？

yjz

这么热闹啊，我也凑上说几句，但我没做这个用来做电动车电池平衡。

首先肯定，用电容法来转移高电压是个不错的、简单的平衡法，用于电动车这种低档（民用）的产品中很合适。因为它还不是最理想的平衡法，因为平衡 ...
sheji 发表于 2009-5-17 13:07

谢谢sheji兄的肯定,  

这次你嘴上没跑坦克, 我也不用扯那原子蛋蛋^_^

sheji

我肯定的是方法，多少年前我就有方案了，只是不是用来平衡电池，而是平衡“别的东西”（机密）。

88楼的问题不能不考虑，哈哈，它可以杀死这个方案。
以你的技术我相信完全可以解决好。依我肤浅的对你的认识，整体方案的确立是你成功的重头，而不是技巧。

del1999

细想了一下..一老的50%损耗理论上是没错的,但是这50包括了电池内阻损耗的能量和加在负载上的能量..
计算效率时应该减除这两份消耗再算..
呵呵.文化少点,心里知道原理,但不知道怎么把想说的话变成文字..唉.就不多说了

yjz

在电池放电末期，个别电池没电的情况下，电池输出启动电流，请问均衡电流能有多大？
jcq 发表于 2009-5-17 13:30

jcq兄,  用电容与用电感考虑的方面是不一样的,用电容不必考虑电池差异过大时的过载问题, 只要你选择好参数, 电路会自动将均衡电流限制在你需要的范围内, 甚至都不必纳入环路控制.

magn750509

出了产品，就能对用户做到贡献，大家都支持。