合体ECPU2013新版软件反馈的三个问题解决方案说明

suyan

四川办事处 发表于 2013-5-19 12:43
呵呵，同一地区有一个人用川办的表，大家就都可以借来改设置。
但这事还是比较遥远的，在之前会先出三档 ...

呵呵,这个非我莫属了,我希望能够早点实现这功能

xhyong0728

四川办事处 发表于 2013-5-19 13:05
如果使能设置用线来完成，哪里找单片机有那么多有效端口哦，我的想法是将来用一个狗屎单片机做一个专业仪 ...

以前给摩托车换点火器就是通过连接电脑来改设置的。

weiyongqiqi

kenshin 发表于 2013-5-19 16:56
你没明白能量回收的原理。电机转速必须大于一档最高转速才能进行能量回收。发电机必须到达一定转速发电的 ...

1档的电子刹车是很损失速度的，电子刹车的能量是回馈给电池吸收的，电压高于电池组。我理解的能量回收也是电子刹车的一种。

求普及能量回收知识。

kenshin

波波摸电车 发表于 2013-5-19 19:34
电子刹车不能回收能量吗？为什么我的电流表显示刹车时有电流呢？

电子刹车也能回收部分能量。不过跟能量回收的效率是没法比的这也是E作为96V控的独特好处。。。

波波摸电车

weiyongqiqi 发表于 2013-5-19 19:58
1档的电子刹车是很损失速度的，电子刹车的能量是回馈给电池吸收的，电压高于电池组。我理解的能量回收也 ...

对此看法我认同，有电子刹车的回收能量作用，那滑行时的能量回收就是个鸡肋。

波波摸电车

kenshin 发表于 2013-5-19 20:03
电子刹车也能回收部分能量。不过跟能量回收的效率是没法比的这也是E作为96V控的独特好处。。。

电子刹车能量回收是建立在轻点刹车机械刹车为起作用时的能量回收，效率一样很高，而且回收范围要大于能量回收（一档同样可以回收能量）。在我实际骑行中，感觉能量回收开启时间很短，基本很少回收能量，但它掉档的弊端却一直困扰我。
元方（川办），你怎么看？

kenshin

weiyongqiqi 发表于 2013-5-19 19:58
1档的电子刹车是很损失速度的，电子刹车的能量是回馈给电池吸收的，电压高于电池组。我理解的能量回收也 ...

讲一下电子刹车安全与ECPU   川办有详细说过这个

weiyongqiqi

波波摸电车 发表于 2013-5-19 20:06
对此看法我认同，有电子刹车的回收能量作用，那滑行时的能量回收就是个鸡肋。

EABS=电磁阻尼+防抱死
如果没有ABS的刹车和能量回收大概是控制开关的导通频率，调整占空比控制强度吧，两种都是电磁阻尼+吸收能量。根据应用来定义的吧，阻尼大，时间短叫刹车；阻尼小，时间长，吸收效率高就回收能量咯。

市场上带电子刹车的车其电子刹车的强度都很小，也类似于川办的能量回收了，这样的车子电池寿命的确是有所延长。

川办的控电子刹车强度很高，每次启动电子刹车有点瞬间高压大电流轰击电池的感觉。而高速下能量回收则应该是比较平滑的充电吧，吸收效率也高，两种方式对电池维护想必是很好的。

能量回收是回转把到底，滑行过程中如果产生能量回收，不喜欢的可以稍加点转把解除。
能量回收的争议在于操作吧。

liaojie0011

其它改变都蛮好，只是第5点：回档不能马上回1档，而第7点即使刹车都不能马上回一档，这样危险啊

波波摸电车

请问能设计定速按钮吗？因为根据我多年的行驶经验，各种特殊路面对转把的影响还是很大的，车子稍微一抖，手握转把就会有变化，紧跟着是电流的乎大乎小，速度不能保持匀速。这样即影响里程，又对电池与控的寿命无不是一种伤害，而且操控也很不舒服。