[原创]大家也看看我的电动车

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这是后灯组件，中间红色的是刹车灯（兼行车灯），两旁的是转向灯。

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下面引用由万里行在 2005/06/10 08:25pm 发表的内容：
那个被利用的废物应当是保险杆支架吧。

也不对哦。
告诉大家吧，那个是老式日光灯支架上的固定铁片，嘻嘻。

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红圈是座舱锁，蓝箭头所指的是电机控制器。
从图上大家可以看到，这个座舱和普通女装摩托车是一样的，连加油孔都设有。

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[这个贴子最后由NTFS在 2005/06/10 08:53pm 第 1 次编辑]


这是座舱内的总电路空气开关，比较隐蔽，不少电动车都没设这个空气开关。
这个空气开关有3个作用。
1、长时间停车时可以彻底切断电池，避免跑电。
2、短路或过流时自动跳闸，避免更大的损失。
3、有一定的防盗功能。关闭空气开关后，即使小偷捅开了电门锁也开不走，只能推着150多斤的车走，目标太大.....除非他把座舱锁也捅开，可花费的时间要比较多，同时还得有2把万能钥匙。

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红圈内的是位于座舱内的充电插座，虽然充电时比较麻烦，但可以避免设在外面时被人用金属短路电池。

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这是电压转换器。
输入：40V-60V
输出：12V

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打开座舱底部，可以直接观察电池。
电池上方用黑色电工胶布缠绕着的方块是我加装的电池延生器，具体使用效果还在测试中。

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这是前轮轮胎，已经换成女装摩托车的了，可以清晰看见是350的。

这是后轮轮胎，同样已经换成女装摩托车的，也是350的。

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换成摩托车的350轮胎后（原来是300的电动车轮胎），也有利有弊。
利：
1、整车稳定了很多，抓地好。
2、摩擦力够，刹车稳，安全性增加。
3、轮胎结实，不易爆胎，毕竟车重比汽摩要小，安全余量增加了。
弊：
1、成本增加不少，要100-150元。
2、摩擦力增大，行驶时耗电增加，影响续行里程和最高速度，好在这两项都不太强求，只在刚买时做测试的时候关心过。

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现在对这车最不满意的就是：
由于平时开的速度比较快（20以上），经常要根据情况刹车，加上平时下坡刹车，能量浪费比较厉害。
所以准备下一步尝试了解、研究能量回收，看有没有办法充分利用浪费的这部分能量，给电池充电。
如果哪位朋友有这方面的资料或产品，不妨提供一下，先谢谢了。