电动车的最终出路在充电方法！

钳工

　　电动车就要取代传统油车了！老钳认为电动汽车的最终出路在如何解决给电池充电！无论快冲慢充都不是最好办法。快冲时间短，但功率太大，对电池对充电器都没好处。小区内傍晚集中充电给电网造成巨大负担。慢充对场地、时间的要求也很难解决。因此老钳认为换电池是最好办法！无论什么品牌的电动车电池都要能通用，电池外形国际统一标准。电压、容量可以选择。加油站改成换电池站，负责充电和换电池。车主买车不必买电池，电池一律租用，也就是（共享电池）。在路上电池没电换电池车可随叫随到。更换电池按实际用电量计价。随车也配备充电器可随时充电。这样即解决了将来加油站的出路。又解决了换电站的布局。车主从此不必为电池买单，电动车的价格可以低过传统油车－－－好处多多大家以为如何？

老顽童

说的太好了。。。

yujingli

租赁电池，到个地方就换电池

钳工

老顽童 发表于 2017-12-1 00:20
说的太好了。。。

   多谢前辈鼓励!老钳觉得这是个很严重的问题!如果以为多设充电桩就能解决将来电动车充电问题那就完蛋了。靠充电桩解决充电问题电动车绝对难与普及。如果中国率先确定电动车都以换电池为主，并制定一个电动车电池外形通用标准，那电动车大普及才有希望。

ztx

高见！

啄木鸟

赞同老钳的想法。新能源电动车采用共享电池是好办法。

gaoxe

电池的公用要解决 收支平衡问题  大锅饭  共享单车就是先例？   安全问题第一  还是专车专用可行些   搞过电池租赁的死的很惨原因之一就是国情适合个人承包制   ？

钳工

啄木鸟 发表于 2017-12-10 23:28
赞同老钳的想法。新能源电动车采用共享电池是好办法。

非常感谢您老的支持!

钳工

gaoxe 发表于 2017-12-14 12:57
电池的公用要解决 收支平衡问题  大锅饭  共享单车就是先例？   安全问题第一  还是专车专用可行些   搞过 ...

   出租电池跟共享电池的最大区别就在于租赁电池为一人专用，如果这个人用电池方法不当(如总爱大电流放电、亏电不及时充等)那么这个电池会很快坏掉，而共享电池在一个人手上的时间相对较短，电池的使用情况可设软件记录，同时充电站检测设备完善能对电池及时修复，电池在24小时内按电量计费，超过24小时再加超时费。另外电池可投防盗防毁保险。当然还会有其它许多问题，但可以不断完善。

wen

老钳的技术方案倒是紧跟形势，要是成功，正好赶上共享经济的热点，其实电动自行车的电池共享现在就可以市场化了，但是要解决通用问题。