新款电动车里程表设计中。

欣赏风景

现在，正在设计新款的电动车里程表。安装方式替代原有的里程表芯。增加一个传感器，用于测速和记录行使里程。安装于普通电动车的心形里程表上，安装位置和塑料壳配套。大家还有什么建议可以积极的发贴。先谢谢了。

极限DIY

见意尽快出炉，用数码显示。里程。时速。温度。时间。电压。都可自由选择须要购买那些功能的。功能多的价格比功能少的高点。有选择。我要。

chack

宰鸡用牛刀了。这个东西贵了卖不动，便宜了成本和不上，以楼主的水平开发这个屈才了。不如开发电瓶修复仪，也没那么神秘，核心内容只有一句话（已故赵老说过多次，楼主不知道的话我可以告诉你），对付硫化还是很有效的。可以把这个东西作成充电器的形状（没必要作个挺大的箱子唬人），分成12V、36V、48V等规格，顺便附带充电功能，这个东西的利润空间也是很大的，楼主便宜点卖给个人用户供他们修复使用也会有很大的收获。供参考！

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以前考虑过设计电池修复器，但主要是没有量，设计成本太高。若自己用还不如掏几十块钱，让专业人士给修一下。

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另外，时间和温度我觉得意义不是很大。同时温度增加成本13元。时间增加成本12元。还是以后再增加此功能吧。

chack

[这个贴子最后由chack在 2006/10/08 01:20pm 第 1 次编辑]

下面引用由欣赏风景在 2006/10/08 09:55am 发表的内容：
以前考虑过设计电池修复器，但主要是没有量，设计成本太高。若自己用还不如掏几十块钱，让专业人士给修一下。

我感觉电瓶修复仪的需求量要比速度表的需求量大，速度表只有追求准确速度的朋友才需要（如能与厂家配套量产则另当别论）。而修复仪对所有电动车用户来说，都有潜在使用的可能，因为这个东西可以为用户节约实实在在的金钱。至于为什么很多朋友不买，我感觉一是价格高，动辄数百、几千，与节约的电瓶费用不成比例，令普通消费者望而却步。二是太神秘，好象只有专业人员才可以操作，打击了普通消费者自己动手的信心。三是这个市场太混乱，鱼目混珠，大部分厂家对核心部分连捂带盖，对修复效果吹乎的神乎其神，对其修理机理介绍却用一堆无用的高科技术语代替，而机器的真实工作原理只字不提（可能是不敢提，怕有暴利的嫌疑），消费者很难相信这个东西的效果。四就象你说的花几十元钱让专业人士修一下，其实做电瓶修理的有几个是真正的专业人士呢？即使是专业人士，他能给你提供非常专业的修理吗？据我所知，他们常常会用电瓶水代替纯水补液，目的就是获得暂时的容量提高，而不计电瓶的寿命。象已故赵老那样为整个行业前途着想，不记个人得失的又有几个呢？针对弊端，采取相应措施，我想这个市场还是很大的。
设计成本好象也不高，一个开关电源提供电流（很多成品可供借鉴），一个脉冲发生器线路（最简的555即可），其它就是PCB板的制版费了，也没几个钱。
罗嗦了一堆，对与不对，供参考吧！

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我去参观过电池修复的示范店。设备主要包括恒电流放电记录仪。脉冲充电修复仪。还有就是得有比较扎实的专业知识。以上两个设备货真价实的作下来价格不是普通群众能接受的。肯定不会是每个电动车车主能舍得买的。因此我觉得与其做一个大家都无法接受价格的好东西，不如让电动车维修的师傅做成一种服务提供给大家。这样只要大家花很少的钱就能享受到很好的服务。同时我在石家庄考察过，许多搞维修的师傅对这个不是太感兴趣。一般直接换电池，省事还赚钱。不想做电池修复的，首先得修复电池，其次得检测电动车和充电器是否有问题，再次得想车主传授电动车的使用技巧。整个下来一组电池也赚不了多少钱。最后，甚至让我觉得电池修复是一种公益事业，投入大产出小，算是为人民作奉献了。为何不让政府资助一下这个促进环保的事业啊？

kking

lz设计的跟现在普通的是不是有什么不同之处啊，说说看吧。

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功能描述：
1、速度（精度正负0.1公里/小时）
2、里程（精度正负0.1公里和0.01公里可选）
3、电压（精度正负0.1伏）
4、电动车运行电流（可选）
5、转向状态指示
应该说，现在这款优势在于测量显示精度。一改以前机械表不准的弊端。
从安装方式来说，完全兼容以前的仪表安装模式（包括安装位置）。

shenglain

最好有万年历和计算器！