我电动摩托车上用的电容(有图片哦)

卓风 · 发表于 2006-12-5 21:38:19

今天去了下电子市场买了7个33000UF100V的日立电容(实际我测试了一下平均容量达到了45000UF,嘿嘿偷笑中...........)

我的电动车配置:
1000W变频电机
48V20AH电池
3。50-10 8层台湾合资摩托车真空胎
前碟后鼓刹车各组件与光阳未战GY6通用
外壳全内烤漆与光阳未战GY6外壳通用
前液压避震组件与GY6配件通用
后315mm改装避震
全车12V侍服电压，所有灯泡喇叭组件与摩托车通用
最高速度（真实速度）：40码这样子
表速度：52码
不知道我的电机实际是多少W的

今天把电容包了一下,接口打了黑胶还没干,电线是1.5的应该够了,主线打算2.5的,明天准备做电感

我的想法是先加电容来曾加启动速度,延长了电池寿命,无形中曾加里程.

今天把做好的电容装上了,感觉启动速度快了点,还有上坡的时候比以前快了.
加电容后我测试了一下,在空载的时候启动电流为55.4V,手把到底为54.4V,在不到一秒中又弹回到55.4V,我想加电容对保护电池的效果很明显

添加电解电容，提高电动车启动电流，以达到提高电机瞬时扭力，电容的耐压需略高于电源充电后的电压值，并且将电容并联在电池线路中，其原理是当电源电压高于电容电压时（此时电容电量为0，电压也为0），电池对电容进行充电（电动车一般在运速或静止时电压稳定不会下降，此时电源对电容进行充电，电流也较小），当电容充电至与电源电压持平时，充电停止，由于电动车在起步或加速时电流增加，内阻增高，电压下降，此时电容进行放电，提高供电电流。好处是缓解电池在起步和加速时的大电流冲击，对电池寿命有一定好处，但是成本并不低，一般12000UF的电解电容售价均在20元以上，耐压75V的单价一般都在60元，不过谁觉得自己手头比较宽裕，也可以购买1.5法级别的音响电容，美观，并且质量可靠，不过问题是大多数车载音响电容耐压都只有20V，价格200元左右，也有一些耐压超过100V的，只是很难买，要到处跑，到处问，而且体积很大，不过可以外挂式冒充排气管（前提是做好防盗，防水工作），一般高档电容还有液晶数显，LED灯，间接美容了你的爱车（回头率高不说，一般不知道的。还要看看这是啥东西呢！没声音的排气管，这多新鲜！），串并2-3只得价格不低，不过寿命倒是比铅酸电池要长很多。一般有4年以上。这种方法有一定危险性，不过高档音响电容的内部保护电路较好，都有自检措施，爆炸的几率不高，只是RMB的损失不小。建议有一定动手能力的人自行改装，绝对不能买便宜的杂牌货，爆炸了，没人受得了。

walkliu · 发表于 2006-12-5 21:53:30

楼主的东西到底多大啊，看不出来啊，有没有可乐罐大。价格多少能否告知一下，另外能否提供一个简单的和电池及控制相连的接线图。

卓风 · 发表于 2006-12-5 22:29:40

10X6这么大,没有可乐罐大的,宁波价格40一个,画图不好意思我不会,你可以找一下论坛上应该有的

斜口钳 · 发表于 2006-12-5 22:54:27

实际使用效果怎样呢？，有待时间的考验。

欣赏风景 · 发表于 2006-12-6 12:25:27

电动车发烧友！我佩服的五体投地！！学习，学习，再学习

28凤凰加重 · 发表于 2006-12-6 17:30:21

[这个贴子最后由28凤凰加重在 2006/12/06 05:38pm 第 1 次编辑]

放电时是电容和电池一块放电，是对电池好。
但是也仅限几米的短坡，起作用几秒钟而已。
大家可以看看我这个帖子，有很多人跟帖的。
给蓄电池并联电容见效对电池冲击的可能性。
http://ebike.w112.leoboard.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=8&topic=5590
计算一下搂住的车：
比如48V的车，
平常是56V，上坡降低为52V，如果我们为了保护蓄电池，保证上坡过程中电压还在54V，如果一半用电池供电，一半用电容，另外如果上坡需要10秒，上坡电流为14A，电容提供7A，电容电压选100V，那么需要多大的电容呢？
计算如下：
10秒×7A＝70库伦
所以电容应当是
70/(56-54)=35法拉
楼主的电容为100V，45000微法，那么需要并联的电容数量为
35/0.045＝777.77个
700多个啊。
如果是1秒上坡，那么需要70多个。

manstain · 发表于 2006-12-6 19:51:29

下面引用由28凤凰加重在 2006/12/06 05:30pm 发表的内容：
楼主的电容为100V，45000微法，那么需要并联的电容数量为
35/0.045＝777.77个
700多个啊。
如果是1秒上坡，那么需要70多个...

没那么简单，并连后的电容耐压能力是电容的耐压值除以并联电容个数
楼主的单个电容耐压100v 你要是并联的话必须再串连增加耐压值，否则很危险的。

乌龟 · 发表于 2006-12-6 21:22:50

有那么多钱不如直接换大容量电池,我的就换了24AH方块形的.

28凤凰加重 · 发表于 2006-12-6 21:26:33

下面引用由manstain在 2006/12/06 07:51pm 发表的内容：
没那么简单，并连后的电容耐压能力是电容的耐压值除以并联电容个数
楼主的单个电容耐压100v 你要是并联的话必须再串连增加耐压值，否则很危险的。

并联耐压值不变吧？
串联应当提高耐压值。

manstain · 发表于 2006-12-6 21:44:10

下面引用由28凤凰加重在 2006/12/06 09:26pm 发表的内容：
并联耐压值不变吧？
串联应当提高耐压值。

电容和电池是不一样的，电池并联电压不升高，但是电容并联耐压值就下降！！！因为并联电容相当于增加极板的面积，但是电荷聚集面不能无限增大，当两极电荷集聚到一点高程度就会发生放电！！！
为什么大容量电容的制造那么困难，就算不计重量和体积也很难制造出来，但大容量电池却可以并联实现，就是因为电容要保持耐压值不变的话只能靠制作工艺来实现，几个相同参数的电容怎么也不能实现。

顺便说一句，并联电容容量上升耐压值下降，串联电100伏45000微法容耐压值上升容量下降，所以4个100伏45000微法的电容两两并联然后100伏45000微法

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