最新发明，摩托价格，轿车享受

田国建

请不要见了倒三轮车就说一样，其差别可大了，我的车类似于摩托车和自行车的改形，因为它只有一个转向节，前部作为整体进行摆动，不要与双前轮双转向节的汽车式前轮结构相混淆，汽车式的要前轮定位，而我的不需要，这是最简结构，而且我的车的转向节的布置位置位于双前轮轮心连线的前方，这样当后轮作为主驱动轮时，本车可以获得自动转向回正力，两个前轮与后轮一样也使用了相同结构的减震器，这样结构即简单，舒适性也非常好，这也是我发明的重要内容，转向机的布置方式也分为好多种这里不详述了，有兴趣的朋友请http://blog.sina.com.cn/u/1402970595查看发明专利说明书，我的实物车进行了很多的路试，本车跃野性能超强，因为我是农村的，所以什么路都试过，
有意思合作的朋友请联系我：13383125216
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田国建

chack

东北满大街跑这车，俗称倒骑驴，你是在这个基础上增加了一个电驱动。
这种结构根本没必要用方向盘，一根横杆掌握方向既简单又舒适。

极限DIY

提高外观美观度会吸引更多人。

hf008

这种设计的缺点: 转向的时候重心是向外侧移动的,稳定性降低.

manstain

奔驰有一种概念车就是倒三轮设计的，我痴迷他快10年了。建议你把这个车加个壳子。

钳工

　　呵呵，严重支持！

田国建

有关本车稳定性问题，一是采用转向节主销上部前倾，此种结构会使后主车身在转弯时向内倾，就如同你犄摩托转弯时车身内倾一样，会增加稳定性，第二是由于本发明的转向节布置于双前轮轮心连线前方一定距离，此种布置在获得自动转向回正力的同时，另一项好处是，当其在转弯初时，外侧车轮着地点会远离后主车身中轴线，从而使本车更稳定，这些在本发明的说明书中有详细论述。
有关本车轿车感觉问题，由于三个车轮均采用了性能较好的活塞式减震器，所以舒适性应当很好，至于本实物车中的具体性能，因为我只能找到普通125摩托车减震器所以也就这样了，但我自我感觉还可以，我的一个朋友开我的车走村上的不太平的砖路，他说比他的小面的舒适性还好，
加转向机和方向盘的好处是这才象个轿车嘛，把式车的操纵舒适性是永远不如方向盘式车的，
我这辆车如果从驾驶者自身的角度看，唯一的不足就是没车壳，其它的应有尽有，当然我会逐步改进， 能做到这样我已经很高兴了，
致于我说它是摩托的价格，是因为它比普通摩托车只多了一个轮子和相应的减震，和一个汽车转向机与方向盘，其它的与二轮摩托车或电动车基本一致，其成本只比二轮摩托车多增加几百元，但如果从驾驶者的角度来看，它基本又算是个汽车，
我的实物车确实做的不太好看，因为我这是第一辆车，所以只从结构的角度来考虑，在以后我制造本车的时候一定着重注意本车的美观问题。其实如果你把小轿车的车壳子拆掉，只剩下架子来看时，它们的就与我的一样了，