电摩购买记（2）

我爱电摩

[这个贴子最后由我爱电摩在 2004/11/24 08:34pm 第 1 次编辑]

今天不知是作对了还是作错了，新尊电摩有两款。轮毂电机和中置电机，上来买了轮毂电机驱动的电摩，48v22安时  最高时速50公里，续程仅有47公里。
   由于对续程不太满意又听说中置电机驱动的比轮毂电机驱动续程能多达百分之30，今天就加了点钱让商家换成了中置驱动电机的（原先的轮毂电机驱动的也只跑了200公里）感觉尽头十足启动速度特别快，20度的坡另启动没问题，但噪音大（原先轮毂驱动的几乎没有声音）最高时速仅35公里真是够慢。
   其中置电机是48v 12A 1482转的中速电机  链条传动减速比大约3比1   感觉启动劲头太大，根本不用不着这这么大劲头，到不如把主动轮牙数增多，提高时速好。
   时速低因为是传动比太大所以尽头大，加速快这对快速过马路有点好处，但受电机转速制约时速低，唯一的好处是电机运行的电流小，电机负苛小，对电池有电好处罢了。但35公里的时速真是让人太不满意了。
   今后的打算就是想办法加大主动轮的牙数以提高时速。
轮毂电机（有刷无齿）和中置电机驱动的性能比较
  轮毂电机－启动慢尽头小。中置电机启动快劲头特大。
  加速度低速时中置电机占绝对优势，中高速时差别不大。
  最高时速轮毂电机占绝对优势。但中置电机运行负苛小
  对电池损伤小，但时速慢，噪音大。

   

oppiz

关注！！
       俺想那光阳125油摩改电摩，正犯愁是用轮毂电机好还是用中置电机好呢！

我爱电摩

下面引用由oppiz在 2004/11/24 09:32pm 发表的内容：
关注！！
       俺想那光阳125油摩改电摩，正犯愁是用轮毂电机好还是用中置电机好呢！

建议用中置电机  劲头特大  20度待人另启动  用48v 12a 1482转的中速电机特佳，此电机用在电摩上 功率余量较大，轻松运行，最高设计时速可以通过调整主动或被动链轮来达到要求，而且比轮毂电机效率高很多。

oppiz

有道理！！

97cn

电摩完全依靠电动，低速轮毂高效区间窄，根本不适合，有齿轮毂无法适应大负荷冲击，也不适合，这样只剩下无刷轮毂，但电摩冲击大，轮毂转速高，发热大，电机感应器易失效，无刷电摩故障率非常高，所以无刷轮毂也不适合电摩，这样虽然低速轮毂高效区间窄，但现在大部分电摩还是采用低速轮毂，原因是故障率低，只要控制器设计的好低速轮毂电摩非常可靠，缺陷是续行和电池寿命不良
有些朋友要说无刷电摩怎么就不行了，现在汽车轮毂都造出来了，要知道一台汽车轮毂相当百辆电摩的价
这样最适合电摩的就剩下外置电机，需要取得较高效率和力矩直流电机的转速不能太低，一般2500是低限，更低的转速需要加大铁芯，线材和体积来弥补效率的降低，直观的说要取得同样的功率和效率，1000转的电机需要比2000转的电机做的大（大的磁材和铁芯，线圈）
以12寸车轮计算，速度要达到40码车轮转速需要700以上，安1：3减速比计算电机转速2100以上，由于1：3－1：4之间摩托车链轮非常容易取得，价格也便宜（15－30元一套包括大小链轮），因而2500转外置电机是电摩首选，对应小木兰型的可以用350W电机，光阳款需要500W电机，电压选择：受体积限制48V一般使用20AH电池，容量偏小，个人建议选用36AH36V富液电池，不仅价格大大低于48V20AH，而且容量得到加强，电池寿命和续行里程均延长许多，新电池最大约可以行驶2小时，续行80KM(路面理想情况)
欢迎各位DIY爱好者探讨

我爱电摩

下面引用由97cn在 2004/11/25 08:53am 发表的内容：
电摩完全依靠电动，低速轮毂高效区间窄，根本不适合，有齿轮毂无法适应大负荷冲击，也不适合，这样只剩下无刷轮毂，但电摩冲击大，轮毂转速高，发热大，电机感应器易失效，无刷电摩故障率非常高，所以无刷轮毂也 ...

请教老师一般的电摩，是用的直径多少寸的轮子，每转一圈是几米。　　
我的电摩中置电机驱动，劲头没的说，今天和朋友的汽摩（125踏板）比，只要汽摩能上去的坡我的电摩也同样能上去，扭距绝不差于汽摩。但电摩的时速最高只有35公里，想增加主动轮的牙数期望时速能达到50公里，不知应该使后轮达到多少转才可达到这50公里的时速。而我现在后轮转速是多少（35公里）
电机参数（中速电机）中置电机  48v 12a 1482转

                                                    谁能帮忙先谢了

97cn

变速比由1：3改至1：2.1可以接近50速度，但耗电会增加，你的电机是400W的

oppiz

97cn分析得太有道理啦！谢谢！

魈--壬

趁早换双电小电摩吧别费劲了！！！！！！！！！！速度30多就太危险了！！