庆祝论坛恢复，交流我的改车提速心得！

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我的电动车是依莱达TDP05Z，比50助力车要稍稍轻巧一点，采用的36V供电，高速有刷有齿电机，前后避震，新老双电瓶组并联使用。
车上原配的速度里程表被厂家有意调节过，比实际速度约快五公里，后来自己加装电子速度里程计数器，嘿嘿，终于发现，一直感觉骑行速度马马虎虎的车居然在平路上最多跑22km/h。由于城市交通堵塞，加上这车力矩大，加速快，倒也能在繁华路段跑在前面，但一到平坦宽敞路段，纵有一身非凡操纵技巧，却也往往败给一些见人见车就慌乱刹车的菜鸟，人家居然骑的一些杂牌单车样的电动车，靠，是可忍，孰不可忍，想换车这台又卖不起价，太亏，于是一横心，自己改吧。
首先，咱这车是名牌，想来车架够结实，平常带上老婆逛街游刃有余，刚换的刹皮和抱刹，安全没问题。分析电机结构，可以更换减数比小的齿轮组来提速，但因为找不到配件放弃。这样就只有提高动力电压来提速了。分析整车电路，发现设计科学，整车动力线路为36V，其它为12V，考虑到伟星电机属优质电机，设计余量大，决定在不更换电机的前提下，更换控制器和DC电压转换器，充分利用双电瓶组，将老电瓶组通过开关切换36V充电模式和12V使用模式，串联新36V电池组实现48V供电，实现最小花费的提速方案。
材料：48V250W有刷控制器一个（功率大的控制器限流超过20A，对电池不利） 48V-12VDC电源转换器 开关组  线材   合计不到70元
........省略大量具体改装调整过程描述（控制器更换及接头测量调整、DC转换器更换及接头测量调整、36V老电池组串并联开关切换实现、便捷的新老双电池组充电方案、电量表的数值调节）......
结果：一次成功，平路无风状态一个人骑行最高速度29.3km/h
这次改装我相当满意，高速行驶中电机及控制器均无明显发热，注意控制加速续行无明显下降，终于体会到了骑行时耳朵里呼呼风声的感觉，这台车配合我一级棒的操纵技巧，郁闷的发现，怎么没见电单车超我车呀？难道我后面没有电单车了吗？哈哈，甚至在繁华路段，菜鸟摩托车都被我甩后面了
同时我终于想通了，为什么高速影响续行了，关键在于----------------------风阻！
20km/h的时候，跟老爷车一样，慢悠悠，好几次差点睡着了，明明宽宽的大马路，恁是飞不起来，微风拂面，风阻很小。30km/h的时候，情况就完全不同了，明显感觉迎面很大的风。
改装需要一定的的动手能力，更需要好的操控技术作安全保障，大家一定要量力而为哦。

posheng

有刷36v还算好改，无刷就晕了..
有放新电瓶的位置，不错
整车动力线路为36V，其它为12V，罕见，我看到的几辆车灯指示灯全是36v的，改控制器累死人..

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有刷36v还算好改，无刷就晕了..--------------------------不能换48V控制器？
有放新电瓶的位置，不错--------------我是用个电池盒固定在后箱架上
整车动力线路为36V，其它为12V，罕见，我看到的几辆车灯指示灯全是36v的，改控制器累死人..-----------也许这种车确实少，当年的高档车，原来里面的继电器坏了，跑了几家电动车维修店居然没一个人说得上这个配件叫啥，后来还是自己摸索分析出来，直接买个大电流的换上就好了。整车全部用36V或48V供电不是太安全啊，不过倒是可以省了DC转换器，这东西要20元左右

wen

电池、电机寿命会受到一定影响，要有心理准备。

posheng

下面引用由wait在 2005/05/12 01:35pm 发表的内容：
有刷36v还算好改，无刷就晕了..--------------------------不能换48V控制器？
有放新电瓶的位置，不错--------------我是用个电池盒固定在后箱架上
整车动力线路为36V，其它为12V，罕见，我看到的几辆车灯指示灯 ...

请问无刷电机的转速是由什么决定的？
我看到一个无刷控制器36v350w可调速0-300转，可能吗？
无刷控制器通用吗？

wait

不要期待一辆电动车能用十年八年，没可能也没必要
不是有一种论调说电脑超频影响使用寿命吗？最后往往是电脑没坏却不得不升级
无刷我没接触过，但是控制器可以通用，不过要调相位

raindrop

简单
http://assistant.eoshow.com/

林冬雨

我的方法更绝：去掉控制器（控制器坏了），把电机直接接在电池上，保留电门锁，从电门锁引一段电线在把手上装个触点开关。一通电车子就像脱缰的野马，爽！可是问题来了：
1、伤电池，影响电池寿命。
2、无法调速（没控制器啊）。
3、人多时只能脚踏骑行，否则不安全，容易撞人。

zb

呵呵！高啊！

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8楼你那种改法还特别伤电机的
另这样改不见得能快多少，加电压才是最有效的办法