[原创]我们已经开发出对铅酸电池充电２个小时就可以满的充电器

samsong

[这个贴子最后由samsong在 2005/05/18 10:03pm 第 1 次编辑]

[watermark]如题．我们和原中科院老专家一起开发，使用了300W的开关电源和适配器，体积小240mm×150mm×70mm，重量很轻．四阶段充电，电流＞5.5安现在已经试制了5台，分别对目前市场上常见的几个品牌的铅酸电池放光电后试验，1.5--2小时完全充满．但该充电器成本比较高．
如果是你，你愿意购买这样的充电器吗？如果有什么资源和建议，请和我们联系，真诚希望你也能真诚和我们探讨．expl@21cn.com
THKS[/watermark]

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1、产品名称：大容量、自适应、多阶段动力电池高速充电系统。
    2、产品说明：该产品已申请国家发明专利，目前顺利完成小规模试制阶段。
3、产品主要组成：
本充电系统主要由三大部分组成：
(1).高速多开关大功率适配器子系统；
(2).四阶段线性充电控制集成电路及其外围电路单元；
(3).自适应跟踪式控制子系统。
4、产品类型：
目前我们开发的产品主要有两类：
(1)、无功率因素校正：36.0伏，IBulk>5.5安培和48.0伏，IBulk >5.5安培;
(2)、有功率因素校正：36.0伏，IBulk>5.5安培和48.0伏，IBulk >5.5安培
我们前阶段主要生产无功率因素校正的产品，加入有源功率因素校正是为了今后能实现产品出口，由于该产品成本很高，所以需要在有实力以后再做。

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5、工作原理及特点：
本充电系统是针对动力电池进行大功率高速充电，为所有使用大容量动力电池的场合提供一种高速、安全可靠、维护电池使用寿命、充电充分的自适应、多阶段高速充电系统。对动力电池实行快速充电需要解决二个技术问题: ①以高电流对电池充电时，电池的升温与充电电流成正比，高速充电电流的选择是个重要的参数，因此以盲目增大充电电流达到缩短充电时间的方式是不可取的。一般而言，高速充电电流值选取为不超过额定电流数的1/2 是较为安全合理的。②以高电流充电，在电池电压上升到充电终止电压的95%时必须切换为过充模式（电流逐渐下降），以免导致电池寿命缩短，并在过充模式中，使得因高电流充电时可能产生的气体逐渐吸收；然而，充电终止电压值与环境温度有关，因此95% 的终止充电电压是经温度修正后的值。过充阶段结束后充电系统应立即停止向电池充电或转入浮充模式。
本项目采用理想的四阶段充电技术附之电池电压环境温度修正技术，即：涓流充电阶段——大电流高速充电阶段——电流逐渐递减的过充阶段——维持浮充阶段、电池充电电压环境温度修正技术。具体原理如下：
(1)、在对处于深度放电状态(或过放电状态)的动力电池进行充电时，充电系统具有识别被充电池是否处于深度放电状态(或过放电状态)的能力，以防止对深度放电状态(或过放电状态)的动力电池进行大电流充电而导致电池或充电系统的损坏。当深度放电的电池接入本充电系统时, 充电系统将以0.5-1C%的充电速率对电池实行涓流充电，使电池的电压渐渐提升，直到电池退出深度放电状态后，充电系统转为大电流快速充电阶段。如果接入的电池在涓流充电条件下长久不能使充电系统退出涓流充电模式，表明电池已经硬损坏，需要更换。
(2)、充电系统识别到被充电池越过了深度放电转折电压设定值或对正常放电的动力电池充电时，则进入大电流快充阶段，以设定的大电流对动力电池进行高速充电，使之在尽可能短的时间内达到95%的最高充电终止电压。
(3)、充电系统检测到被充电池的电压已达到95%的最高充电终止电压时，立即从快充阶段转换到过充阶段，当接入的电池电压达到95%的最高充电终止电压时，充电系统进入过充阶段。在过充阶段中，系统充电电流将从最大充电电流逐渐下降到最小充电电流终止设定值，一旦系统检测到充电电流下降到该设定值时，认为电池已达到最终的电力容量。过充阶段对被充电池最终达到的充电容量具有极大的作用，充电电流的逐渐下降将有效地使被充电池在快充阶段时内部剧烈的化学反应渐渐平稳，使得在大电流快充阶段时被充电池内部可能产生的氢氧气体逐渐被中和吸收，从而电池的使用寿命不致因过量充电发生氢解而缩短，并且剩余的5%的电量得以补充，电池的容量得以有效恢复。
(4)、在动力电池作为后备供电系统的应用中，充电系统始终被挂接在后备电池供电系统上，由于电池内部的自放电，电池的容量将逐渐下降，本充电系统具有浮充功能；当检测到后备电池组的电压低于设定值时，充电系统将自动启动，并根据后备电池容量下降情况，自动选择相应的充电阶段，使得后备电池始终保持最大容量。
(5)、通常的铅酸等动力电池具有每单位电池格（铅酸电池每单元电池格为2V）约为3.9毫伏/ºC的负温度系数，这种物理特性意味着：若以恒定的电压充电，在环境温度较高时可能导致蓄电池过充，而当环境温度较低时导致蓄电池充电不足的结果。一般而言，环境温度变化1°C，电池的容量随之变化1％。因此，夏季使用无温度修正功能的充电器经常会发生电池损坏，冬季电力助动车行驶里程不足的现象。本充电系统具有根据环境温度对被充电池实行温度修正的能力，无论冬季或夏季，电池始终被充到合理的最高安全容量。
(6)、本充电系统采用自适应技术高速开关变换器作适配器、高效率线性充电调节系统组合的充电系统模型，具有高效率线性充电、不受串联充电电池的节数、容量限制的特点。
(7)、本充电系统完全了实现大容量动力电池的高速充电功能，充满12AH铅酸电池仅需1--2小时。

samsong

参数名称参数指标其它说明
交流输入
额定输入电压(AC)220.0伏
电源频率50/60赫兹
允许交流电压变化范围176～264伏
直流输出
最大输出功率270瓦可根据实际需要调整对48伏电池组充电
BULK充电电流5.5安可根据充电时间进行调整
涓流充电切换电压32.7伏乘1.33调整为48伏电池组充电切换值
涓流充电电流20毫安
过充充电切换电压41.8伏乘1.33调整为48伏电池组充电切换值
过充充电结束电流2.5安可根据充电时间及电池型号调整
浮充充电切换电压44.0伏乘1.33调整为48伏电池组充电切换值
浮充充电电压41.0伏乘1.33调整为48伏电池组充电切换值
浮充充电电流10～20毫安

97cn

从介绍看5。5A是最大充电电流，这个条件下1。5－2小时是不可能充满电池的

正好

有可能的。通常情况下。蓄电池组并没有完全100%放电。
因此一般情况下可以充满。
如果100%放完电。充满就比较困难了。如97cn 说的那样了。电流还不够大。

samsong

希望大家不要对技术问题进行讨论，因为现在这不是个问题，有没有回答我提出问题的朋友啊？

正好

不知道价格是多少．我想买来试试．怎么样汇款？

97cn

分别对目前市场上常见的几个品牌的铅酸电池放光电后试验，1.5--2小时完全充满

能达到这个功能而不失水，可以卖200以上
问题在与：没有有效的消极化手段，起充电流小于1C，要实现“1.5--2小时完全充满”是痴人说梦，“完全充满”更跌眼镜

老顽童

顶。