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用电池的气压控制充电过程如何?

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1#
发表于 2005-6-14 08:24:49 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
看了这么多专业文章,我冒昧提个建议,既然铅酸电池的析气是个充电终止的信号,那么,就在电池上加一个气压开关,当电池产生析气时,中断充电,压力降低后再恢复,是否可以给电池做到“人性化”充电?
2#
发表于 2005-6-14 08:36:11 | 只看该作者

用电池的气压控制充电过程如何?

曾经有厂家推出这样的充电器和电池,结果是电池都欠充。
3#
 楼主| 发表于 2005-6-14 08:38:13 | 只看该作者

用电池的气压控制充电过程如何?

那原因是什么呢?难道说,一定要失水,才能充满电?
4#
发表于 2005-6-14 08:54:42 | 只看该作者

用电池的气压控制充电过程如何?

[这个贴子最后由水穷云起在 2005/06/14 08:55am 第 1 次编辑]

一般充电模式,恒压阶段都析气(超过了析氧电位),这时候气压升高,此时终止充电相当于三段式充电变成了恒流、浮充两阶段,不欠充才怪呢。
他那个产品刚出来时我就知道他结局,还花了10万元买的专利呢,又被伪科学骗了一把。
既要不失水,又要充满电,大概充电时间比较长。
免维护电池本身应该允许一定的氧循环,所以检测气压做为充电终止条件并不合理。
5#
 楼主| 发表于 2005-6-14 09:02:59 | 只看该作者

用电池的气压控制充电过程如何?

1:您花10万买过这个专利?既然知道这个结果,为什么还会被骗呢?
2:我的想法,是当然要保持电池腔内一定的气压,肯定不能刚有气压就停充,维持正常的氧循环,但是当气压再高时就停充,是不是可以避免充涨电池?
6#
发表于 2005-6-14 09:10:32 | 只看该作者

用电池的气压控制充电过程如何?

1,不是我买的,是台州一家车厂,而且该厂不听劝,一意孤行。
2,如果是想避免鼓胀倒也许行,不过压力传感器要精确些,而且每只电池内装一个充电器比较麻烦。
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