[求助]如何判断电动车的电池将尽？

shambhala · 发表于 2006-8-5 21:33:06

本人的电动车，不太响的杂牌，奔豹，骑车不超过15公里，就出现当负载加大（如在加速、上坡）时，欠压灯亮的情况，此时如放慢速度，或停止，则电压显示在4格（慢格是五格），欠压灯不亮，这种情况，是否还可以继续骑？是否会造成过放电？
大家一般说的电池用得差不多了，是止没有负载或空转的情况下的欠压灯亮，还是有较大负载时欠压灯亮？
谢谢！

shambhala · 发表于 2006-8-6 21:27:24

怎么没人赐教？？

NTFS · 发表于 2006-8-6 21:46:18

应该充电了。
如果车出现“一突一突”的时候，就不应该继续骑，赶紧推去充电吧。

fivecash · 发表于 2006-10-25 15:24:45

电池用得差不多肯定是指无负载的时候了，电池快报废前会出现充好电后，跑不了多久就没电了，有时还会出现充电时电池很热，不过我可不懂技术，但觉得可能加液后还可以用一阵子。

四川办事处 · 发表于 2006-10-26 02:34:18

先检量一下实际电压与仪表灯的关系，用一根木棒卡住后轮，用万用表量车上的充电口电压，慢转调速转把，看万用表31.5V(48V是42V)时,仪表灯的情况,以后就以这时的仪表灯状态做为用电最底线,要保护电池,最好保留1V.

28凤凰加重 · 发表于 2006-10-26 10:15:11

单人骑行无风平路中速情况下，如果突然断电（第一次）就到电量极限了。上坡不算。当然也说明快煤电了。

xlh5525 · 发表于 2006-10-26 15:51:27

下面引用由四川办事处在 2006/10/26 02:34am 发表的内容：
先检量一下实际电压与仪表灯的关系，用一根木棒卡住后轮，用万用表量车上的充电口电压，慢转调速转把，看万用表31.5V(48V是42V)时,仪表灯的情况,以后就以这时的仪表灯状态做为用电最底线,要保护电池,最好保留1V.

这个办法可能很管用的，请四川再详细说说。谢谢！

四川办事处 · 发表于 2006-10-26 17:22:22

很多朋友不清楚自己的电动车的控制器设定欠压保护值是否正常，一般是骑到骑不动为止，如果欠压设定偏高，可能电池还有很多电没用就骑不动，如果偏低，会伤电池。我说的方法是一个自己检查欠压保护值的方法，如果与正常值有较大偏差，就不能骑到骑不动为止，而是用自己的仪表做参照，方法如下：
用一根木棒卡住后轮，把万用表夹在车上的充电口测量电压，慢转调速转把，要很慢很慢，然后观察万用表上的最小读数，这个电压就是你的控制制器的欠压值。有刷的测量较为简单，无刷因为有堵转保护，所以，一定要慢，而且现在有很多控制器有延时欠压保护，所以，一个点要停5秒。如果欠压值太低，就不要骑到骑不动，而是看你现在测量时万用表31.5V(48V是42V)时,仪表灯的情况,以后就以这时的仪表灯状态做为用电最底线,要保护电池,最好再保留1V.

灌水的猪 · 发表于 2006-10-26 18:52:29

控制器的欠压保护值可以调么？

四川办事处 · 发表于 2006-10-26 20:04:30

当然可调，世上没有修不好的，只是值不值得修，比如，有客户拿一个发价16元的充电器来修，我是肯定不修的。但很多控制器都是用还氧树脂密封了，如果是欠压值低，可在控制器入端加稳压二极管，但如果高了，就要打开控制修了。

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