[求助]48V15AH(20hr)沈阳松下电池,已经坏了几次了是怎么回事?

alexasd

各位大侠,我有一组沈阳松下电池,48V15AH(20hr),新的时候半年坏掉一个(测量下来是其中一个电压10.8V),因为在保质期内所以换了一组新的松下电池48V15AH(20hr),过了6个月又出现问题,而且坏的情况和前面一样,后来拿去电瓶维修店,把坏掉的一个换了一个新电池,开了1周又出现同样的问题,请问是怎么回事?我的电机是200W的

onlyou

买到假的了吧

alexasd

下面引用由onlyou在 2006/11/15 04:43pm 发表的内容：
买到假的了吧

不可能都坏一个吧?而且其他的没坏的3个放电都是138分钟...

四川办事处

我不知道你在哪里买的松下，他们的售后技术如何，如果在成都，我可以帮你。
一般电池易坏有五种可能：
一、控制器欠压保护有故障，测量方法是电池电压47V（48V的电池）左右时，用一根木棒卡住后轮，在充电口上测量电压，慢转转把至电压42V，停留3秒，如果电压不回弹，就再转动一点转把，直到找到回弹点电压，这个就是你的控制器欠压保护值，48V的车41.5~43V是正常值，如果太低，你可以记下仪表在42V时的电压指针位置，以后不要用“穿”这个位置就行。当然，更换控制器是最好的办法，就是银子要多花点。
二、充电器质量问题。很多消费都不理解什么叫充电器质量，他们都会说，好坏都是保用一年，只要能充就是好的。其实，这就象吃饭一样，营养好不好都能吃，如果天天吃土豆，身体一定好不了。要想电池寿命长，必须购买充电参数正确的合格产品，关于充电器的贴这里很多，自己找点来看。我卖的48V充电器配松下是54.8~59.4V。
三、启动电流过小故障。如果启动电流小，电机转速上升很慢，就会使电机长时间处于低效率工作区，这样就非常耗电，而且是长时间大电流，电池是受不了的，这种车启动速度很慢，基本都是低价车。48V车的启动电流应该在16A~18A，无刷因为有堵转保护和三根相线，不好测量。有刷容易测量，方法和测欠压保护值类似，只是要断开一根到电机的线，把万用表处于测电流的状态，串在断开处，卡住后轮，快转转把，看最大电流。
四、骑行电流过大。骑行电流过大，相当于长时间大电流放电，电池受不了。导致骑行电流过大的原因很多，如电机故障、刹车抱盘、车架变形等。
五、转把霍尔元件故障或控制器故障导致控制器输出电压上升过快，这种车只要稍微一转转把，到电机电压和电流就达到最大值，也是电池杀手。
复杂吧！所以，找个好的服务商比找个好电池更重要。

alexasd

下面引用由四川办事处在 2006/11/15 06:35pm 发表的内容：
我不知道你在哪里买的松下，他们的售后技术如何，如果在成都，我可以帮你。
一般电池易坏有五种可能：
一、控制器欠压保护有故障，测量方法是电池电压47V（48V的电池）左右时，用一根木棒卡住后轮，在充电口上测 ...

是满复杂的...

zhenzzh888

下面引用由四川办事处在 2006/11/15 06:35pm 发表的内容：
我不知道你在哪里买的松下，他们的售后技术如何，如果在成都，我可以帮你。
一般电池易坏有五种可能：
一、控制器欠压保护有故障，测量方法是电池电压47V（48V的电池）左右时，用一根木棒卡住后轮，在充电口上测 ...

不知道石家庄有没有像你这样的售后服务中心

四川办事处

欢迎全国需要提高售后质量的商家来论坛讨论，共同进步。