冬天电动车使用妙法

park

[这个贴子最后由park在 2006/11/17 10:21am 第 1 次编辑]

冬天骑行电动车主要问题是感觉行驶里程明显缩短,主要原因是电池低温特性差的原因.温度每降低一度,容量减小1%左右,比如夏天25度和冬季5度,温差就差30度,那么电池在夏天25度时,电池容量是10AH的话,在零下5度时放电能力就实际上只有7AH了,当然会影响行驶里程了.
目前条件下胶体电池比铅酸电池温度特性要好一些,但差不了多少,.解决的办法是首先要提高电池电压.在冬季使用时,给电池串联一节6V电池,效果很好,6V.电池放在后备箱里就可以.我这样改了以后,车子不仅骑行时更有劲,车速也提高了3-5公里速度.因为电压抬高了，容量也增加了，上坡也更有劲,比换上新的一组新电池还有劲呀.
千万不能串联12V电池,那样电压过高超出控制器控制范围,容易引起损坏,加6V电压是可行的,但容量要大于10AH好,7AH的也可以,但不能用6V4AH 的.这个4AH 的容量太小,用不住.
6V电池大西电子市场有卖的,要价45元(6V12AH容量),讲价后42元买下.但大西电子市场里很难找到满意的6V三段式智能充电器
都是没有自动控制的,使用这样的充电器容易过充电损坏6V电池,我从厂家联系邮购了两只6V智能充电器(100元),可能是6V充电器市场太小产量不多的关系吧,价格是高了点.但现在用起来很好.
我的车是36V的,串上6V电池后,开车时电压在接近40V,里程明显增加,车速原来20,现在25-28.  我又加装了只开关,36V与42V可以转换,转换到36V,就是使用车上原来的36V,42时就是原来的36V+6V串联的,仅仅供大家参考.
三段式6V充电器比较难买,我是从山东易佳乐科技发展有限公司邮购的,经理叫唐文,电话:13280205005
此主题相关图片如下：
本产品为6V/1.2A铅酸电池充电器，智能三段式充电方式，勿须管理，可长期在线养护充电，独特的恒流控制可使充电时问缩短一倍，且无发热元件。AC输入80V-265V宽电压自适应

杭州天汇

没这样复杂，用快充就解决或加高总电压就行了。

park

6v电池最好还是单独充电的好．因为后串的６Ｖ电池不一定与原来的３６Ｖ的电池在容量及特性上完全匹配，如果把３６Ｖ充电器改成４２Ｖ充电器虽然很容易，但有如下缺点：１＼充电器抬高几Ｖ电压后功耗增加了会发热很严重，２＼　６Ｖ电池与原有的３６Ｖ因不能均衡容易引起欠充或过充现象．我开始用一节６Ｖ１２ＡＨ（２０小时率）电池，但现在我是用两节６Ｖ１２ＡＨ并联的.

chack

楼主加6V太保守了。我加了24V，转把只需给一点点速度就能跑40以上。

四川办事处

如果是36V的车，欠压值应该是31.5V，加上一支6V电池等于是降低了6V保护值，对电池寿命有损伤，不建议使用。
之所以冬季电动车骑行里程下降，是因为气温对充电的影响，要想冬天骑行远，可以从充电入手，最简单的方法是在温度较高的室内充电，也有厂家生产类似电热毯的辅助充电产品，有兴趣，大家可以自己动手做出这种加温充电玩艺，可以基本解决冬季欠充。第二种方法是上面杭州天汇说的调节充电电压，但这比较专业。

zhuangyiliu

[这个贴子最后由zhuangyiliu在 2006/11/17 03:49pm 第 1 次编辑]

电瓶保护要从新电瓶开始,
6个月后电瓶肯定有落后现象
如果加电瓶,这样就不可能31.5+电瓶电压V 的保护
那就单格反冲属于正常现象了,电瓶报废的时间就更快了

那6V 充电器成本的价值最多也就10元之内,呵呵 100元, 我昏
而且还是个开关电源改装的,市场价在5-6元

park

这个问题也考虑过，只要不过放电，在在保护值；里程行驶，速度也不提高了，楼上也很专业，赞同！

park

还有我是包含特快专递的费用在内的

hWnd

大西有卖的？哪个楼？另外充电器用的什么的？你说滑翔啊黄河大街那边什么的可靠不？

四川办事处

加6V可以有效提高电机转速，但对里程提升帮助不大，在某情况下还可能损失里程，使用时将欠压值定在37V，可以用我在贴里提到的方法记录仪表37V状态，确保不用“穿”情况下使用。