刚画完的，电动车增压提速全自动控制器

thinkker

电动车想提速一般采用在控制器前串联12V蓄电池的做法，该法比较麻烦，但成本较低。为了克服串联电池的麻烦，草拟了该电路。图中使用OFF-PAGE符号的画法并不规范，只是为了直观。

该电路可以实现插上12V电池自动增压的目的。如果插入了12V电池，那么打开电门后该电路将自动判断12V电瓶电压，如果不欠压将自动将12V电池与原来48V串联。如果行驶中12V电池欠压，将产生中断，CPU判断几次如果都是欠压，那么12V电源将会切断并保持下来，除非重新开电门再次判断。48V继电器的功耗是微量的，比起电动车的功耗来说可以忽略不计。当然也可以使用小型固态继电器。

电门关闭时，48V电瓶和12V电瓶都不会消耗电流，所以只要电门关闭，12V电瓶可以一直插着，并且可以通过J2接口充电。

同样的方法也可以应用到增压72V的车子上。

[ 本帖最后由 thinkker 于 2007-8-22 13:14 编辑 ]

大林子

好！不过有点杀鸡用牛刀的感觉，用个电压监控芯片测12V电压，送到单片机的复位，然后单片机控制个继电器，接通或断开12V电池。2051太老，为什么不用个新的单片机，用AD检测电压，这样很有弹性，电压点随你变，还可以控制回滞电压的大小！比如用PIC12F675,可以少15只元件，还更可靠！

thinkker

原帖由 大林子 于 2007-8-22 15:58 发表
好！不过有点杀鸡用牛刀的感觉，用个电压监控芯片测12V电压，送到单片机的复位，然后单片机控制个继电器，接通或断开12V电池。2051太老，为什么不用个新的单片机，用AD检测电压，这样很有弹性，电压点随你变，还 ...

呵呵，老朽手头只有2051，不用白不用。况且便宜，编程简单。AD的话就要费点时间了。以前想监控电池电压和容量，还想把速度表集成进去。后来觉得关键是实用，让使用最方便简单，这个我希望今天就搞好：）

[ 本帖最后由 thinkker 于 2007-8-22 18:36 编辑 ]

老顽童

原帖由 thinkker 于 2007-8-22 18:28 发表


呵呵，老朽：）

请问高寿？

大林子

利害！如果可以测电压请问您老怎么监控电池容量？

thinkker

原帖由 大林子 于 2007-8-22 20:20 发表
利害！如果可以测电压请问您老怎么监控电池容量？

利用DS2438和电流互感，可以计算出电池已消耗容量。

thinkker

原帖由 老顽童 于 2007-8-22 19:48 发表

请问高寿？

物质年龄X=30
精神年龄Y＝30÷2=15

thinkker

昨晚焊完了，写了一个很简短的程序，测试了一下，效果如预期。加电后先启动大继电器5秒钟，判断不欠压则一直吸合。欠压保护点在10.7V左右，任意时刻欠压超过5秒则12V电源不再启动。，直到重新开电门。为了体现全自动，取消了手动按钮：）今晚回家上车测试并上图。

大林子

好！

thinkker

今早上兴冲冲推出车子来测试，没想到速度到了20KM/H，就出现磕磕绊绊的现象，行驶大约1km后加速部分彻底关闭了，检查连接，原来是点烟器插头太次，里面的弹簧竟然高温烧得完全变形，插头彻底报废。插头里15A的保险丝安然无恙。唉，国货。。。

中午时分终于重新做好一个插头，这次插头里的弹簧部分并联一根铜线，然后推出来测试。走了大约2-3km，测试最高速达到了38.7km/h（码表测得实际速度，之前最高速32.1km/h），这个速度对于小蜜蜂来说是很快了，感觉不宜再提速。

但是插头依然很热，看来有必要用航空插头了，既然很热肯定产生了一定的压降。加之走线仅有1个平方毫米，总的压降应该是不能忽略的。待晚上换粗线、航空插头再测。