检测电池容量是整个检测，还是一个个检测？

xiao3ma

旧电池不行了（电池损坏的原因，可能是车骑的少，没有及时补充电，原充电器可能有问题，充满后不拔的话电池会发烫，后期买了第二代的恒宝，后充电不转灯，自己加水可能操作不当，在不久后报废了），4月份的时候买了振亚的36v14ah电池（本想买松下、超微，但我们这是小地方，没有这些电池），车是豪华电池，180w有刷电机（骑的很少,虽买了三年，但加起来骑的也就5个多月）。换了新电池后，前10次左右，效果非常好，加速的时候电量指针下降的很少，但大概10次后，一加速指针就到黄色区域去了，里程没有试过，因为一般都是20公里左右，最远的25公里（不过到红色区域了），而且因为电压掉的快，到后期速度变得很慢。车骑的很少，新电池到现在也就30多次，每次20公里左右。拿到商家检测，那个放电仪都没有，我有事出去了，回来的时候他告诉我大电流放了一段时间，没有问题，不太信任js，想自己看一下，是不是用一个1000w的电炉丝，串个电流表进行放电，滑动指针，保持电流在5a（我量过好像电池充满电是41.2），电压截至到31.5v（10.5*3=31.5v），如果放电时间在2.8个小时（168分钟）就算合格（用的公式放电电流*放电时间=ah），有两个问题，一是这样过放电对电池是否不是很好，在论坛上看到几次过放电电池就不行了。二是，放电的时候是3个电池一个个的放电还是按照原来的接线串在一起放电?如果分开放电，我这里没有12v的充电器，是否会造成它们的不均衡？（现在比较均衡，我自己量过，忘了多少了，3个电池都是是**.*，最后一位小数是一样的）谢谢

[ 本帖最后由 xiao3ma 于 2007-9-4 11:19 编辑 ]

四川办事处

串联放电，也不用什么电流表或是什么调节电流的，只要放到33.6V时电压差小于0.1V，就没有问题。没有12V充电器，可以采用并联12V放电均衡，均衡后，再接回串联充电。

信阳得康

请教川办，11.2v这个值很关键吗？我们平时都是放电到10.5v的 不了解11.2的概念。

四川办事处

放电曲线是个抛物线，最关键是在容量80%到90%时保持一致，11.2到10.5V的新电池，就是剩余的10%的容量，在这个时候测量电压差较为准确，配组越好的电池，这种电压差与最高一支电压比值越小。

[ 本帖最后由 四川办事处 于 2007-9-5 01:01 编辑 ]

ckks

一般相差多少V呢