我的电车报告

tassadar

最近改了2个电车,跟大家分享1下
1号车,原来是12AH 48V,买的时候没有要电池,1500RMB成交.350W电机.
2号车,已经使用接近2年,20AH 48V,2100RMB卖来的,800W电机.(那时候买车真TNND便宜!!!!!)
改用锰酸锂电池IMR26700,台湾生产,3.7V 名义3000MAH
1号车,用14串2并联,理论容量6AH,实际测试5.2AH
2号车,用14串6并,理论容量18AH,实际测试15AH
1号车除更换电池以外没有做其他改动.路上测试,最高速度30KM/H,车上带EBS电子刹车系统,在10KM以上作用明显.
5.2AH容量,单人骑行最高路程达到31KM(车上里程表)不可理解是真不知道问题出在哪里.
测试时候,电池全部单体充到4.23V,结束时候全部电池维持在3.3-3.4之间(14个监视点)
2号车,改装了控制器,全车电路都从新布线.用3平方的喇叭线换了主动力回路,并且减短了线路(估计拉出来了2米的电线)把限流电路减掉1半电阻,电流增加到接近35A(实际测试,最大33A).
2号车最高车速52KM/H,续航距离42KM.
其中1号车电池重2.9KG 2号车电池8.6KG
全部电池采用平衡充电,1号车充电电流开始8A,充满要1小时 2号车用8A充,3小时10分充满.现在在改进充电器,希望能用15A电流充2号车.
图片晚上上传.

pqxt

楼主的电池价格怎么样？

sigou

我要看图
两个电池价格怎样？

kawxh

价格怎么样

济南电池修复

原帖由 tassadar 于 2007-10-26 10:02 发表
全部电池采用平衡充电

怎么个平衡充电法?

极限DIY

接多个充电器就能平衡充了。

ty7294

太麻烦了

极限DIY

24V的要7个，36V的10个，装配有些麻烦，但目前没找到好的电路啊。