国家电网公司纯电动汽车研究进展

电容车

上海市电力公司负责实施的国家电网公司“电池-电容混合电动汽车应用示范系统研究”项目， 3月7日在沪通过专家验收。其中充电站设计及建设标准等技术填补了国内空白，整车实际应用研究达到国际先进水平，标志着我国纯电动汽车研究取得新的重大进展。国家电网公司总信息师吴玉生、上海市电力公司总经理周永兴和上海市政府有关部门领导和50多位权威专家出席验收会。

    节能减排正日益成为国际社会关注的焦点，坚持节约资源和保护环境是基本国策，“必须把建设资源节约型、环境友好型社会放在工业化、现代化发展战略的突出位置，落实到每个单位、每个家庭”。汽车消耗世界石油总产量约40%，替代汽油的“绿色”环保能源的研究开发，更是重点攻关领域。节能环保电动汽车关键技术和产业化，已经成为优先发展的重点。“十五”期间国家启动了“863”电动汽车专项，提出“三纵三横”研究开发布局，取得大量研究成果。

    国家电网公司一直非常重视电动汽车的研究和产业化推进工作，为此投入了大量人力物力。上海市电力公司是国家电网公司推进电动汽车应用的示范单位，具体承担“电池-电容混合型电动汽车应用示范系统研究”项目的实施，该项目得到了国家科技部和上海市经委、科委、发改委、建交委、世博局、环卫局、新能源汽车推进办公室等政府部门的大力支持和具体指导。上海市电力公司按照产学研结合思路，与同济大学、北京交通大学、北京理工大学、中国电力科学研究院、华东电力试验研究院、上海雷博新能源汽车技术有限公司、江淮汽车集团等国内权威机构强强联手、合作共赢，从而使项目能够在继承国家“863”电动汽车研究专项成果、利用国内外现有电动汽车资源和技术基础上，以优化集成方式进行高起点、高水平研究，在最短的时间内时使项目成果达到国际先进水平。

    电池-电容混合型电动汽车的电池问题和充电站、充电机和充电接口等基础设施问题一直是制约电动汽车发展的瓶颈。上海市电力公司依靠电力科技与人才的优势，通过产学研联合研发模式，顺利完成“电池-电容混合电动汽车应用示范系统研究”项目研究与实践应用。目前已经完成7种电力工程车辆的改装和性能测试；完成了社会用公交车、出租车以及其他社会用车配套的供、充电系统的研发，为电动汽车的大规模应用奠定技术基础。在对充电站设计、建设的统一规范化、标准化研发过程中，上海市电力公司取得了一大批技术专利，其中三项荣获国际专利博览会特别金奖。

     据悉，上海市电力公司纯电动汽车项目包括“电动汽车能源供给系统研究”、“电动汽车工程研究及示范运行”和“电动汽车电力市场及配套政策研究”三个子课题。所选定的结合纯超级电容汽车和纯电池汽车优点的技术路线，在节能、保护电池、提高车辆性能等方面具有明显优势。

    该电动汽车采用的是超级电容和锂离子电池相混合的技术。超级电容具有充电快、无记忆充放电、充放电循环次数高、无二次污染等优异特性；锂离子电池具有储电量大、储存时间长的优点。电池电容混合型电动汽车将二者的优点充分发挥出来。电池-电容混合型电动汽车除了具有一般电动汽车的“电代油”和“零排放”的主要优点外，采用白天行使、夜间充电的运行方式，利用夜间低廉的电价政策，更有利于降低车辆运行费用，有利于电网的峰谷平衡，提高发电机组的使用效率，从而减少排放。

    目前上海市电力公司与上海雷博新能源汽车技术有限公司合作研制的电池-电容混合型电动汽车，包括10辆825路公交车已在上海成功上线运营，电力工程用车等也成功进行整车试运行，各项指标均达到或超过研究预期。国家电网公司赠送给山东的十辆奥运会用电动汽车即采用了电池- 电容混合动力总成技术。

    按照国家电网公司的发展规划，上海今年还将扩大公交车线路的应用范围。在北京、上海、天津、山东、浙江、湖北、湖南等试点省(市)的公交车、出租车、工程抢险车、水泥搅拌车、街道清扫车、垃圾清运车等领域积极开展电动化改造、试点运营和充电站建设等工作，预计到“十一五”末，公司经营区域内电动公交运行线路将达到420条，电动公交车达到4200辆，电动出租车达到535辆。在试点省市以外的其他地区，也将着力培育电动汽车应用领域，在条件成熟时扩大试点范围。

    这种电池-电容混合型电动汽车具有续驶里程长、充电速度快、充放电循环次数高等主要优点，一次完全充电最大行驶距离可达100-300公里，最高时速可达80-100公里，一次完全充电时间小于3小时，每公里耗电小于1.6度。

    有关检测数据表明，使用该混合纯电动汽车可减少92-98%的汽车废气排放，同时可节省能源费用70-80%。