国产超级电容器(万法拉级)已进入实用化阶段

hema · 发表于 2008-7-24 21:18:57

国产超级电容器已进入实用化阶段

据上海奥威科技开发有限公司介绍，该司法拉级的超级电容器年产量已达几百万只，批量应用于各种数据贮存系统和低功耗无电源器具，大容量级的超级电容器已在高尔夫车和公交车等交通工具上进行应用试验。48V的高尔夫车使用80只5万法拉的双电层电容器，每2只并联后再串联，工作电流为30A ，电容器组的体积与48V180Ah的蓄电池相近，70A充电10分钟，可行驶20千米。公交车系统由传统无轨电车改制而成，11.5米长，采用360只8万法拉的双电层电容器串联而成，电容器安装在电车的贮物箱中，工作电压为590至400V，160A充电近2分钟，汽车空载行驶可达8.9千米，负载6吨并带空调的情况下可行驶3.5千米；该车已试验运行近万千米，公司已在上海浦东郭守敬路建示范自动充电站一座，给电容器充电由自动控制系统自动完成。该司计划在适当的时候首先将大容量超级电容器应用于公交车，在公交车的首发站和终点站建立自动充电系统，对于线路较长的公交车，可在中途增加适量充电站，利用上下乘客的时间给电容器补充电。上海奥威科技开发有限公司是我国目前规模最大的非对称双电层电容器的开发和生产企业，该司开发的双电层电容器，其比容量目前已达到蓄电池的1/4至1/3 。

manstain · 发表于 2008-7-25 08:48:07

说说尺寸啊，我记得巨型电容好像要48公斤重一个

老顽童 · 发表于 2008-7-25 09:05:16

原帖由 hema 于 2008-7-24 21:18 发表
国产超级电容器已进入实用化阶段

据上海奥威科技开发有限公司介绍，该司法拉级的超级电容器年产量已达几百万只，批量应用于各种数据贮存系统和低功耗无电源器具，大容量级的超级电容器已在高尔夫车和公交车等 ...其比容量目前已达到蓄电池的1/4至1/3 。

这样和蓄电池重量比较对不对？

松下蓄电池：
产品类型：阀控铅酸蓄电池
电池容量： 100Ah(20小时率)
电池电压(V) ： 12
体积(mm) ： 407*173*210
重量(Kg) ： 32.5

如果和松下这款蓄电池一样容量，是不是要130公斤啊？

1老头 · 发表于 2008-7-25 13:53:44

谁说技术没用?谁说技术不是生产力?
技术将改变我们的生或。改变我们的车..真他NN 的好呀..

thinkker · 发表于 2008-7-25 19:51:44

还早着呢。现在关键是蓄电池的比容量太小，跟石头一样重却走不了几步路，和汽油比是天上地下。这个虽然不错，但离用户就更远了

王二 · 发表于 2008-7-25 21:12:56

在城市固定线路的公交车上是非常有前途的。

江上渔夫 · 发表于 2008-7-26 11:04:35

估计实际应用还是要备用蓄电池才行，要不半路塞车放电完了，那不是要雇头老牛来拉车了？

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