给做电动车的朋友1些参考.

tassadar

在修1个电动车,大家喜欢的,或者想做电动车的朋友参考1下:
如果有什么想知道的随便问.

车头大概面貌,12V电池是应急电池,给车灯仪表之类用.由1个DC-DC转换器负责浮充

电池 24V85AH 总共6个 电池重量70KG/个 6个,420KG了 电池不错,跑3年还有1半容量.

75V 60A电机,不知道怎么算是6KW,呵呵, 最大允许24KW,是异步电机,最高转速6000转.铝壳

就1个变频器,能用100-200V

自己看看了,没有什么特殊的

显示东西很详细,手刹位置,电压,欠电保护,详细电压,电流,车速,控制器温度,里程,什么都有了


这个车动力系统是深圳贝来电气公司做的,控制器和电机1起,结构不错,使用IGBT控制,最大能跑240A电流.
不过整个动力系统效率不好,特别是低速,和变频异步电机的理论有关.
新车回来时候车速大概35KM/H 1次满电能跑60KM左右,满载,11座

[ 本帖最后由 tassadar 于 2008-8-30 11:59 编辑 ]

归去来兮

是跑了279270公里了吗？如果是的那还真不简单

tassadar

是这个数字呀,也没有谁造假,呵呵.

归去来兮

28万公里。。。铅酸电池，BYD可以下课了，还“铁电池”。。。

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28万。。。。大部分的小车都报废了吧。。。。2万8我就信

jcq

里程有误！279270公里里程合4654.5次循环（60公里单循环)，放电2小时，充电8小时合46545小时，昼夜不休息合1939天，合5年零4个月 。可能吗？每天一个循环就是4654.5天，10年多的时间可能吗？我看应该是2.8万公里，已经不错了！

tassadar

各位位高见.
开始我也没有研究这个话题,刚才JCQ的话我才醒起,打电话去问了1下.答复是2.8万公里,最后的那个数字是不会动的,呵呵.
0.3KM也是,那是试车距离其实是30米,不是300米.
因为充1次电不能跑100KM,所以1000KM的小表没有意义,就调整了10倍,导致了小里程和大里程都除10的问题.

jcq

请问楼主144v的电池组现在均衡吗？

tassadar

电池维护过2次了,详细不太清楚.
说是有专业电池维护的帮加过水.
当初接到的时候用表测试了1下,电压基本1样,容量也比较接近.都是50AH左右.
不过有1个电池有2格涨了.
车是用正极接地的,不知道有什么好处.

jcq

车是用正极接地的，可能是为了防止电路腐蚀。早期汽车就是用正极接地的，对火花塞有好处，但是对无线电干扰很大。